后知后觉

【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 最近功率器件的新闻非常多，要从理想的内部会议说起，理想、小鹏会在今年开始大规模使用中车的IGBT，理由就是英飞凌的供应不上，中车提供的产品验证后的质量不错，且价格低。随着英飞凌的涨价与供应问题，国产厂商替代的机会来了！
:   要知道，国内商用车，使用进口的IGBT高达80%，三家中国功率半导体供应商（比亚迪、斯达半导、中车时代电气，三家份额依次降低）的市场份额合计仅20％左右。虽然功率器件的工艺要求不如集成电路高，但与国外水平仍差距巨大，IGBT经历了数代更新发展，已完成从平面型到沟槽型的转变。
:   比亚迪、中车时代电气、士兰微都属于IDM（设计、制造、封装一体）厂。其中技术实力最强的是中车时代电气，从高铁超高压做起（7500V），进行了国产替代，后又重金投入汽车功率半导体市场，由于市场占有率比较低，支撑数据不多，但产能足够，报价吸引人，质量不错，如果在理想、小鹏两家有良好表现，本人预计市场占有率明年将会大幅提升，成为国内一哥，但不会成为宁德时代那个级别的一哥。
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