- 主题:国产功率器件爆发的前夜？
B家啥都造，啥都一般般，从不看好B家的一致性和可靠性工程实践。
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有兴趣也可以研究电机水平的差距
【 在 Auguster 的大作中提到: 】
: B家啥都造，啥都一般般，从不看好B家的一致性和可靠性工程实践。
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发自「今日水木 on PDHM00」
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感觉中车时代电气和士兰微增长潜力比较大
【 在 kaituozhe81 的大作中提到: 】
: 还有士兰微。中车时代电气和东风合作的工厂年产能30w片。
: 附件是网上截图，真假自辨。
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发自「今日水木 on PDHM00」
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确实一般，比亚迪占了产业链垂直整合方面的优势，什么都做，但产品又不是一流，一直打不开外供的市场。不像爱信变速箱似的行业一流水平，即使是丰田的大家也还会买。整车厂是非常封闭的，尤其合资厂商，要想大规模进整车厂，比如宁德，是要比比亚迪的电池水平高一个甚至两个level，功率器件也同理。说一下特斯拉，一直不被本版看好，但在车身设计和制造，自动驾驶芯片，系统，方案都是自研。电机电控水平，快充，超充网络，直销模式等都在引领。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 啊哦，原来byd的IGBT也很普通嘛……
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你说的基本上是tier 1的事，趋势是tire 1的话语权将会越来越弱，弱的会倒闭一批
【 在 kongniao 的大作中提到: 】
: 还有esp ibooster acc
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碳化硅呢？
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 最近功率器件的新闻非常多，要从理想的内部会议说起，理想、小鹏会在今年开始大规模使用中车的IGBT，理由就是英飞凌的供应不 ...
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