- 主题:极狐电池热失控测试视频，单开一帖，仔细分析一下
这个视频我也看过了，热控系统应该是被动的，在断电情况下正常工作。实际上通过这个热控实验，再加上跟汉EV的碰撞结果，可以认为极狐的三元锂电池是相当安全的，不会出现自燃或撞击燃烧的情况。当然这些方案的成本也比较高，SK的电池是相当贵的，好在这是北汽跟SK联合建的电池厂提供的。北汽宣传真是拉胯，这么好的设计竟然毫无宣传，视频也不能直接转载。
【 在 cherishe 的大作中提到: 】
: 我有个疑问
: 这个测试是仅仅电池受损，车辆其它功能都完好的前提下，热控系统正常工作
: 如果热控系统也被撞坏了（比如猜测热控系统是小电瓶供电，小电瓶撞坏了的情况）
: ...................
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我的理解是各个电芯之间是有物理隔离的，一个电芯短路后，其它电芯马上断电了，这样就一个电芯燃烧，不会引起连锁反应。
【 在 cherishe 的大作中提到: 】
: 被动，和断电情况下正常工作
: 这个怎么理解
: 我疑惑，如果都撞坏了还怎么正常工作？
: ...................
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极狐这个热管理系统我理解为是有被动式的，在完全断电情况下，所有电芯都断路，而各个电芯之间有物理隔离，所以只有一个电芯燃烧，不会连累其它电芯
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: pack层面的热管理系统需要在未失电情况下才会正常工作，接受传感器信号唤醒VCU、启动冷却循环系统强制降温都需要通电才能实现。整车断电后该系统会随之失效。
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通常起火是从单个电芯开始，而单个电芯的热量不足以穿透防火材料引爆相邻电芯，这是防火设计必须达到的。这个热失控实验的条件是非常苛刻的，日常使用中不会遇到这种情况。而懂车帝的碰撞实验也显示了极狐电池结构的防撞性和防火性非常好，即使车辆着火了，电池也不会着。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 整车失电之后，pack层面的防热扩散被动措施主要是依靠防火材料覆盖和填充。一旦某个电芯发生热失控起火，相邻电芯会由于靶电芯的起火高温烘烤而导致热扩散并逐个传播起火，所以主要的被动手段是防火材料，电路熔断器只是起辅助作用。
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