新能源发展的初级阶段，大家的需求还是以续航为主，现在续航上来了，应该更关注安全多一些，官方的测试都是开卷考试，局部加强一下很容易蒙混过关，最后大家都是五星，没太大参考价值。
消费者的需求是多元化的，有些人就想多花几万买更安全的车，如果没有对撞测试，那些默默无闻造安全车的厂商永无出头之日，市场上都是60分的车，你安全，你贵，你就卖不掉，还被人骂成本控制不行，对撞就是让那些注重安全的车可以脱颖而出，给消费者多一个选择，也促使厂商之间在安全方面进行军备竞赛，最终受益的还是消费者。
那些谴责媒体搞对撞的，你们难道完全不关心自己车的安全性，掩耳盗铃？
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消费者只要有知情权就可以了，买不买是个人选择，就像饭店用地沟油一样，公示出来，让消费者消费的明明白白，丰俭由己，要不然消费者怎么知道贵的和便宜的有什么区别？

【 在 xxxss (请输入新的昵称) 的大作中提到: 】
: 其实老百姓一直很关注安全，但是很多人兜里的钱不够买安全这个属性。
: 过分强调安全其实没意义。从效率上来说是个巨大的浪费。
: 比如对撞这个事，碰成这样的事故概率可能是百万分之一，损失如果是20万，那么平均期望是0.几，为了这么小的损失期望，无端的每台上增加几万成本，这些才是真正对老百姓的坑害。
: ...................
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多了去了，不撞比亚迪你不会跳出来

【 在 west (西毒|重出江湖) 的大作中提到: 】
: 不多，撞过卡罗la速腾、皓影威兰达、还有这次，还有吗？
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两种撞法：
1.同级别同价位的撞
2.分组双败淘汰
都会比你这种排列组合好很多，A输给B，B输给C，A还有必要跟C比吗？

【 在 dyatpk (伪金工) 的大作中提到: 】
: 假设关注高的车有50款，俩俩撞一遍要装2400多辆车，假设一辆20万，那是接近5个亿，谁撞得起。
: 这还没算上，需要多次碰撞取平均值。
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