- 主题:model 3软的头部撞不过头部硬的发动机很符合安全
把大质量物件放车头，碰撞时可以减轻车架的压力，
其实从被动安全角度考虑电动车的电池也应该放车头的，但是电池碰撞以后容易炸没办法
【 在 bj798 的大作中提到: 】
: 从图片看， 是被发动机怼上了
: 未来汽油机会不会把发送机改成软的， 或者放在后面
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你这根本就没有理解啊，油车的车头怼墙上，发动机直接撞上去，车架就不用承受发动机的冲击了，
毛豆3的车头怼墙上，电池是装在车架底部的还是要给车架压力，所以A柱容易变形影响乘员空间，
除非把电池放车头用电池直接怼墙，但是电池怼墙又容易炸，无解，
说白了就是发动机可以牺牲掉从而保护乘客，但是电池则不行
【 在 bj798 的大作中提到: 】
: 了解， model 3正面刚刚不过发动机， 是很正常的
: 只是发送机刚到墙上了的话， 恐怕， 生存几率会小于model 3.
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你这对车辆被动安全的认知基本不在线，碰撞事故死人大都是因为车架变形挤压乘员空间，
所以碰撞测试主要看你A柱变形程度，A柱形变厉害乘员基本没有生存可能，
至于你说的反向加速度，这主要看车头溃缩区长度，现在油车的发动机可以做到碰撞后下沉，
整个车头都可以作为溃缩区来吸收能量，毛豆3的车头很短反而不利于溃缩
【 在 bj798 的大作中提到: 】
: 我的不同看法：
: 1. 如你说发动机的车架是不受力， 但是发动机突然撞墙， 其阻力引起的反向加速度a很大， 连在一起的车架和人的反向加速度也是a， 这个会要了人的命
: 2. 对于model 3. 由于前部软的， 车整体撞墙反向加速b， 会小很多， 因此人的生存概率大无数倍。
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