- 主题:model 3软的头部撞不过头部硬的发动机很符合安全
这个碰撞中特斯拉更惨，主要原因是被隔离栏怼住，有点像多车追尾中的夹心层
正常的正面碰撞，一般两车都打横，未直接碰撞的那侧被卸力
而特斯拉的另一侧是隔离栏，最终只能硬挨这一下
【 在 bj798 的大作中提到: 】
: 一个车软的头部， 在高速撞击的时候， 能缓冲一下， 尽最大可能保车上人的命
: model 3只要不被对方发动机撞碎了， 溃缩的多一点， 也就算大赢了
: 头部硬的发动机， 高速撞另一个发动机， 或者刚到墙上， 司乘， 会不会更危险？
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FROM 221.12.37.*
可以换个方式考虑这个问题；
A车被B车直接侧撞，如果边上没有护栏，那A车被撞开，损失只在被撞测
但如果A车另一侧有护栏，则基本就被挤垮
特斯拉撞A6的这个撞击中，特斯拉相当于驾驶侧又受到了护栏来的回力；这个力A6是没有的
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你的结论是特斯拉车头受到的冲击，比奥迪大？
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: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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是不是更安全看不出来，因为这次事故中两车的姿态不一样
感觉特斯拉司机能活下来应该算运气
可能A6撞击角度再稍微大一点或者相对速度更高，特斯拉司机保不齐就被挤挂了
【 在 bj798 的大作中提到: 】
: 所以这个碰撞看， model3 更安全
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和太极有毛关系
双车对撞本身就会打横卸力
单车碰撞测试，最终车子都会侧转卸力
多看点视频就能明白
【 在 onewaistcoat 的大作中提到: 】
: 看起来，所有车企都需要研究一下中国太极，学会正确的卸力，碰撞前控制好车轮及车身，携好力走好位，安全系数将大幅提升
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少玩点键盘，多看看外面的世界吧
再不济多看几个视频也行哈
【 在 onewaistcoat 的大作中提到: 】
: 你懂的真多，砖家
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除了yygq抖点小机灵，你还会点啥？
谁还会嫌你丢人丢的少？
【 在 onewaistcoat 的大作中提到: 】
: 看你装、表演就够我乐呵了
: 请继续
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以后的趋势车架和电池组的集成度进一步提高，最终车架变成电池容器，能塞电池的地方差不多都塞，
从装了电池组的车，转变为看起来像车的电池组
感觉三元锂要出局
【 在 teleheart 的大作中提到: 】
: 发动机会撕裂托架自己去撞，至少不用A柱帮发动机承受撞击的减速力，这样不需要车架变形来承受发动机的减速。电车的电池在后面，需要车架承受撞击来对电池减速，车架变形会更严重。所以如果车架一样的话还是油车更安全
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关键还是对手太水，兴奋不起来
【 在 onewaistcoat 的大作中提到: 】
: 继续，我挺喜欢看的
: 最好体现一下水平，目前表现低于平均水平了
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满嘴跑砖家的，敢情砖家就是你的梦想？
这是命中缺砖，靠嘴补的意思么？
【 在 onewaistcoat 的大作中提到: 】
: 我最喜欢产线工人水平，然后冒充业内砖家了
: 别停，继续
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不就是YYGQ喷么，还装做讨论？你这也太把自个儿当回事儿了吧
【 在 onewaistcoat 的大作中提到: 】
: 你太迟钝了，还是学徒？
: 我最初就压根不想和你讨论，看不出来？哎
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