- 主题:磷酸铁锂是趋势
支持补贴三元锂这是科技部的锅
不让大巴用三元锂是工信部，烧了几次后怕了
毕竟我国事故等级是按死人数定性的
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 那公交大巴为什么从来不用三元？是因为贵还是安全性？
: 如果是安全性
: 大巴几十人是生命
: 小车几人也是生命
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.2.*
三元锂实际上是科技部的补贴政策推动的
但是，工信部作为主管部门担心安全隐患，在大巴车烧了几次之后就坚决不同意三元锂电池上大巴
【 在 satisfied 的大作中提到: 】
: 嗯 比亚迪11年就喊磷酸铁锂是趋势，结果趋势是三元，被惨痛打脸
:
: 发自「今日水木 on RMX3031」
: --
: 华强东
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.255.33.*
铁锂大巴烧的少多了，也安全的多
所以目前没有三元锂电池的大巴，几乎所有大巴都是铁锂电池的
【 在 skylee 的大作中提到: 】
:
: 铁锂大巴也烧了不少了
:
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.1.*
工信部本来是想一刀切停发所有三元锂电池的补贴的，主要是科技部强力支持三元锂路线，后来反而给三元锂私家车大量补贴
随着补贴不断退坡，今年铁锂电池再次超过了三元
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
:
: 所以还是普通人不在乎是否会燃烧，挨安s烧了多少辆了，销量还特别高。
: 工信的策略也是屁股决定脑袋
: 大巴车装几十人怕烧
: 小车装几人就无所谓了？
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
修改:Icanread FROM 114.254.1.*
FROM 114.254.1.*
2015年几起自燃事件前，大量大巴车安装三元锂电池
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 大巴车那么大空间不用在意体积密度, 有没有续航焦虑不用在意能量密度, 作为个企业生产工具, 采购人员脑子正常的话必然选便宜的铁锂, 哪个是奔着所谓的安全做采购首要考虑的, 一定先被领导开掉
:
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.1.*
1000往上的续航意义何在？电池密度越高越容易爆
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这个确实，铁锂密度快到极限，顶多包后200。
: 不过车的续航不会无止境增加，如果最终能满足800km左右的续航，按照路上车中低端多的实际情况，便宜够用的话，铁锂主流并非不可能。1000往上那还是得三元。
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 124.64.22.*
不如加油快，但是充电可以很方便啊，如果在家用的话
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:
: 1000续航是考虑到充电速度毕竟不如加油快，还考虑到冬季使用的情况的折扣，这样接近七八百的油车体验。蔚来、比亚迪已经放出风要达到1000续航了。
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 124.64.22.*