- 主题:磷酸铁锂是趋势
三元锂中的钴中国缺少原料，将来可能被卡脖子，所以低端车以后基本上用铁锂，高端车还是三元。以后城市用电车基本是铁锂了，长途还得三元。以后能开500公里以上长途的电车将是一种身份象征了。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 安全又便宜，为啥不用
: 特斯拉用磷酸铁锂了，小鹏p7也要换磷酸铁锂了，蔚来也要改磷酸铁锂了
: 以后版上肯定是多数人称赞磷酸铁锂，贬低三元锂
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注意是500公里长途，不是NEDC。明年的事等明年再说吧，行不行还不知道呢。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 铁锂一样可以500公里
: 明年比亚迪可以做到700
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铁锂始终是不行的，密度低和低温不行是无法克服的，实际上锂电池技术这几年一直没有什么进步。三元的安全性没有问题的，你看美国和欧洲都在用三元，没啥问题。固态电池就是噱头，也许永远都不可能量产。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 铁锂密度还不够，后年如果到了180，三元可以暂时退休等固态电池成熟了。
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现在铁锂密度是140，极狐的三元锂密度已经是194了。铁锂如果能更高，为什么之前不能高？难道铁锂技术突然有了改进？现在说的160，180都是吹牛的期货，上实车了再说也不迟。而且新国标已经增强了对安全的标准，三元锂也都是达标的，所谓的风险都是夸大的。汽油也有风险，没见说不让用汽油了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 密度140是不高，很快就有160的，之后目标是180，虽然比不上190的三元，但比例差距上并不大了。所谓低温不行，那得长期零下10度以下，容量损失的多些。只要容量上来，80度到100度电普及，少点问题不大。尤其是北京及以南的地方。
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那三元锂就停在190不动了，等着140的追上来？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 四年前的铁锂只有100出头呢。三元四年前才多少，现在多少，你要是这么个逻辑来质疑，那多年前三元为啥不能直接194呢？
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去看看哪个40万以上的车用了铁锂？三元锂不比汽油更危险
【 在 workman 的大作中提到: 】
: 高端的不怕危险吗？
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Model 3长续和极狐S，极狐T也差不多
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 现在哪款电车能500公里长途？
: 看NEDC的话，在已交付车里面，汉并不落后，难道是三元锂的更适合跑长途？
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