估计都是认真的看了一半，越发觉得不对劲，才发现是挖坟了，哈哈
【在D40s的大作中提到:】:
庆祝开版，花了2个小时，把自己对电动车的性能、口碑方面的功课总结一下，供选购的朋友参考：
总体来说，目前电动车还不太成熟，车型大都是以几年前的燃油车为原型改造，续航里程低，故障率远高于燃油车，且动力系统故障比较普遍，往往需要到4S升级程序或处理故障。但另一方面，电动车也具备提速快、安静且平顺、使用和保养成本低的优点，且对于新手来说更容易上手，在目前的摇号政策下，如果有充电桩（家里、公司或附近），不失为一个折中的选择。就当前北京能上牌的情况，对各价位车辆进行评价：
5万以下：包括知豆、众泰、江铃、江淮等，但除非资金非常紧张，否则强烈不建议选择，气囊、ABS基本都没有，没有任何安全性可言，可以认为是厂家为了补贴而生产的车，且主要用于分时租赁。唯一可选的车是北汽的EC180，但要忍受没有快充、内饰气味大、硬塑料且做工结合差的问题，也不建议购买。
5万-8万：这个价位两厢车首推奔奔EV180，续航180km，快充速度可以100A以上，油车底子不错，后排勉强坐3个人，但是坐2个人还是比较宽裕的，长安还是比较靠谱的，目前看来没有大的硬伤，缺点是内饰陈旧且丐版配置极低，连车顶拉手、电动后视镜调节这种几十块的东西也都简配掉了；其次也可以考虑江淮iEV6E，续航170km，底盘比奔奔略差，后排小，内饰电子设备比奔奔多，但铁锂电池冬天续航可能会有大幅衰减，且江淮的快充一直比较慢，只能达到40A的水平；奇瑞Eq和江淮类似，续航略多达到200km，但价格要贵一些，小蚂蚁EQ1目前还不能上牌。三厢车目前可选能上牌的只有Iev4，标称续航170km，但据车主反映冬天开暖风大概就是100km的水平；如果可以等等，可以看看长城的C30EV，现在已经上市，但是北京还不能上牌，两款低配主要用于出租市场，高配价格7.98，配置已经超过了北汽EU260，包括ESP、倒车影像、后视镜加热、雾灯等都配备，且使用精进电机、CATL电池，唯一问题是未经过北京的冬天考验，等等上市几个月口碑情况，如果没有大的硬伤，这辆车可以说是目前10w以下性价比最优选择。
9万-10万：目前看只有长安逸动ev可选择，续航200km，由于销量非常小（每月100台）水平，因此厂商对车型的后续维护工作可能不到位，不建议选购。
11万-15万：这个价位的车基本上能够作为家庭全能用车。主要推荐三款车：EU260，比亚迪E5，帝豪ev。EU260目前市场优惠接近3w，低配车型可以在12w以内落地，性价比还可以，优点是北京本地北汽服务好（每天免费一次拖车服务-_-）、电机和电池使用大厂产品（精进电机和catl电芯的电池）、电池续航显示精准，问题在于车辆装配比较粗糙，由于加装电池导致后排座椅太低像小板凳，动力系统外的故障用户反映比较多，如蓄电池（非动力电池）、异响等；比亚迪E5，目前市场能优惠1w，中配不到14w能落地，优点是全车主要系统均为自产，匹配程度高，电机功率大、铁锂电池比三元电池更安全、充电速度快（能够全速快充到90%以上）、能够使用交流快充（但目前市面的交流快充电桩非常少）、具备逆放电功能（能够驱动大功率用电器），但缺点也比较明显：原型车速锐相对粗糙，车身做工和异响比较明显，铁锂电池冬天续航衰减比较大，开暖风续航200km左右，电池在50%以下到10%这一阶段续航下降非常快，平均每1%的电池续航不超过2km，且去年冬天出现多起趴窝情况（看到的反映主要是电池在标称仍能续航20-30km的情况下就突然失去动力并无法行驶），据说主要是因为采用高压动力系统对电池一致性要求高，但比亚迪并没有给出明确的解决方案，且比亚迪的4S服务较差，部分店已经被大家列入黑名单；帝豪EV，目前市场优惠7K，中配约14w落地，优点是原型车帝豪质量稳定（累计销量过百万）、精进电机和CATL电池均属于市场一线产品、内饰朴实、客服响应快（据论坛说去年大雪也有帝豪ev出现趴窝情况，但厂家迅速给出解决方案并刷系统解决，故障未复现），缺点是三元电池相对铁锂电池出现重大事故时燃烧概率高（目前并未看到帝豪ev这类重大事故）、前后排容易顶头、电池快充达到80%以后BMS会限流。
15万-20万：包括比亚迪秦EV、宋EV和荣威ERX5，目前北京能上牌的只有秦。秦可以看做是E5的改进高配版本，低配落地约17w，外观更协调，内饰用料和做工有明显提升，气味小，前后logo变为汉字“秦”，2017款后悬挂改为铝合金，具备钥匙遥控驾驶功能。如果对比亚迪比较信任且对内饰要求比较高，可以考虑选择。宋和荣威ERX5目前还不能上牌，个人觉得性价比不高，一方面是价格太高，比其汽油版本贵8-10w，另一方面在性能上也不具备四驱能力，目前看来这个市场只有这两款产品，因此价格较高。
20万-30万：包括比亚迪E6和腾势。个人觉得买这两款车的用户是需求非常明确的：需要一款续航超过300km的车，且后者具备一定的品牌效应。从目前质量反馈来看，这两款车是比亚迪较稳定的产品，E6有常年作为出租车运营的积累，腾势有奔驰的底盘加持。个人认为如果一定需要350km+的续航，那么购买是可以的，但从目前技术发展来看，未来2年内会有大量续航达到350km的产品，且价格下探到15w的水平，现在买车可能会面临较大的车价折损（E6车重超过2吨，电池82kwh，预计年底上市的奇瑞艾瑞泽5e车重不超过1700kg，电池49kwh，续航351km，预计售价在15w水平）。
30万以上：目前销量较大的包括特斯拉models、modelx以及宝马i3，但仍属于小众产品，且没有电池补贴。相信选择这类产品的用户有自己的需求，因此可以按需选择。
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挖坟帖
【 在 gogolyok 的大作中提到: 】
: 宋ev不能上牌啥意思？广汽的呢
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FROM 124.64.16.*

写的不错。支持！
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 庆祝开版，花了2个小时，把自己对电动车的性能、口碑方面的功课总结一下，供选购的朋友参考：
: 总体来说，目前电动车还不太成熟，车型大都是以几年前的燃油车为原型改造，续航里程低，故障率远高于燃油车，且动力系统故障比较普遍，往往需要到4S升级程序或处理故障。但另一方面，电动车也具备提速快、安静且平顺、使用和保养成本低的优点，且对于新手来说更容易上手，在目前的摇号政策下，如果有充电桩（家里、公司或附近），不失为一个折中的选择。就当前北京能上牌的情况，对各价位车辆进行评价：
: 5万以下：包括知豆、众泰、江铃、江淮等，但除非资金非常紧张，否则强烈不建议选择，气囊、ABS基本都没有，没有任何安全性可言，可以认为是厂家为了补贴而生产的车，且主要用于分时租赁。唯一可选的车是北汽的EC180，但要忍受没有快充、内饰气味大、硬塑料且做工结合差的问题，也不建议购买。
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FROM 124.127.244.*

两年变化好大
  
  
【 在 strongman (strongman) 的大作中提到: 】
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:  第一次点进来看，神贴啊还是，不过挖坟的打屁股了。
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FROM 14.24.129.*