- 主题:比亚迪的解释真是太随便了啊
那可能就是托底，磕到了电池包
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 图中可见，右前轮掉进去，左后轮翘起，右前保险杠触地。
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轱辘掉井盖里，再高也托底，关键是比亚迪宣传的穿刺不起火到了电池包受损时怎么就不灵了
【 在 profo 的大作中提到: 】
: 所以新能源车为了安全最好还是SUV，轿车太容易拖底了
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汽车电池使用环境太复杂，出现热失控是难以避免的，铁锂和三元都无例外，改变了封装结构的刀片也无法避免这个问题。
这么看来，极狐的方案也许是一个很好的方案
1，将电池块用隔热材料隔开，包装于高强度的结构中，有一套好的冷却系统，假如某个电池包发生了热失控，不会引起连锁反应，冷却系统及时将热量带走，正常的使用一次，比如过冲，托底，电池热失控一般为一个点
2，高强度的车架，在碰撞事故中保护好驾驶舱和电池包，真的发生电池包被撞得稀巴烂了，那是非常极端的碰撞了
有待实际更多例子检验
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 设计缺陷，刀片电池没有电池支架，反而作为支架的一部分，更容易受力导致变形起火！
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本来搞刀片是要减重减体积的，又要增加防护续航又上不去了
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 电池安全是一个系统工程，哪一环拉垮就会是灾难性的后果。
: 现在和极狐对撞后烧了和这磕到了地盘烧了说明刀片只能解决电池内部的析晶导致的穿刺引发的热失控。大面积的损伤的时候该烧还是烧。所以刀片想不烧还是要加强电池的外部结构，现在的这个结果是不够的。
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他们互相竞争对消费者是有好处的
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 是的，所以安全只是字面上的意义了。三元锂成包后通过针刺实验的越来越多了，它们能量密度高，针刺不着火，剧烈碰撞后也不着，真不知道刀片除了便宜还有啥优势。
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刀片那个结构，穿刺也许没有完全短路？
【 在 Depr 的大作中提到: 】
: 通过了穿刺，反而失去了抗挤压能力？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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