- 主题:衡量电车研发能力核心指标是能否上市车身高度1450内的轿车
bba的34c都是车身高度不足1450的轿车。三厢车长度4800以内的轿车，车身高度超过1450，比例非常不协调。
电车只有model3和p7车身高度不足1450。
电车纵贯轴距的电池包必须侵占车身高度，减小乘坐空间，只有把电车包高度做到100mm以内，才能实现1450的车身高度。
很多电车的驾驶位地板和门槛几乎是平的，导致车内空间狭小，布局不合人体工程学。比如上气er6，比亚迪唐ev，秦e5系列。
--
FROM 223.72.74.*
要想续航长就要颠出翔的特斯拉，那副嘴脸就是垃圾，吹嘘个毛线
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: bba的34c都是车身高度不足1450的轿车。三厢车长度4800以内的轿车，车身高度超过1450，比例非常不协调。
: 电车只有model3和p7车身高度不足1450。
: 电车纵贯轴距的电池包必须侵占车身高度，减小乘坐空间，只有把电车包高度做到100mm以内，才能实现1450的车身高度。
: ..................
发自「今日水木 on PCT-AL10」
--
修改:sirius0777 FROM 221.223.98.*
FROM 221.223.98.*
你去对比一下Model 3和34C的后排高度空间差距有多大，这空间做成A级油车都没人买
--
FROM 1.203.110.*
太矮了，人坐在里面也不舒服
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: bba的34c都是车身高度不足1450的轿车。三厢车长度4800以内的轿车，车身高度超过1450，比例非常不协调。
: 电车只有model3和p7车身高度不足1450。
: 电车纵贯轴距的电池包必须侵占车身高度，减小乘坐空间，只有把电车包高度做到100mm以内，才能实现1450的车身高度。
: ...................
--
FROM 1.203.173.*
高度限定死了，电车比油车就是多出电池，再要求和油车一样的高度，那空间大不了。
这个可以放宽到1500，一般的SUV,1700(不含顶部支架)
【 在 GXN (nn) 的大作中提到: 】
: bba的34c都是车身高度不足1450的轿车。三厢车长度4800以内的轿车，车身高度超过1450，比例非常不协调。
: 电车只有model3和p7车身高度不足1450。
: 电车纵贯轴距的电池包必须侵占车身高度，减小乘坐空间，只有把电车包高度做到100mm以内，才能实现1450的车身高度。
: ...................
--
FROM 180.90.154.*
知道为啥特斯拉车顶就一块玻璃了吧
【 在 GXN 的大作中提到: 】
:
: bba的34c都是车身高度不足1450的轿车。三厢车长度4800以内的轿车，车身高度超过1450，比例非常不协调。
: 电车只有model3和p7车身高度不足1450。
: 电车纵贯轴距的电池包必须侵占车身高度，减小乘坐空间，只有把电车包高度做到100mm以内，才能实现1450的车身高度。
: 很多电车的驾驶位地板和门槛几乎是平的，导致车内空间狭小，布局不合人体工程学。比如上气er6，比亚迪唐ev，秦e5系列。
#发自zSMTH@MIX 2S
--
FROM 106.121.66.*
model 3不见得有多好，可是却是最好
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: bba的34c都是车身高度不足1450的轿车。三厢车长度4800以内的轿车，车身高度超过1450，比例非常不协调。
: 电车只有model3和p7车身高度不足1450。
: 电车纵贯轴距的电池包必须侵占车身高度，减小乘坐空间，只有把电车包高度做到100mm以内，才能实现1450的车身高度。
: ...................
--
FROM 1.203.163.*
这他妈就是个取舍，到底要空间还是要续航
--
FROM 223.71.148.*
续航和内部空间是不可调和的矛盾
--
FROM 106.121.159.*
外壳能力，不是核心能力
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: bba的34c都是车身高度不足1450的轿车。三厢车长度4800以内的轿车，车身高度超过1450，比例非常不协调。
: 电车只有model3和p7车身高度不足1450。
: 电车纵贯轴距的电池包必须侵占车身高度，减小乘坐空间，只有把电车包高度做到100mm以内，才能实现1450的车身高度。
: ...................
--
FROM 119.180.166.*