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- 主题:Re: 极狐与极氪的堆料，谁更良心？
- 吹极狐还是拿汉比较好一点，毕竟碰撞赢了。比极氪的账面数据，还真是尴尬
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 想吹极狐就直接吹，市场那么大拿个期货车来碰瓷数据都不准太low了
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FROM 159.226.35.* - 要碰瓷请先了解了解对手参数，不然会让人以为故意胡说贬低。一共几条，几乎没对的。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 说说极氪哪个地方堆料上档次了？就是纸面参数高点，供应商弱得一比，最搞笑的是轮胎，只写了个品牌轮胎，锦湖也是品牌轮胎啊，连个马牌轮胎都得加价选配
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FROM 159.226.35.* - 哟，原来你会查配置表啊。那之前说了极氪那么一大堆误导的，是无意的吧
【 在 sdlk 的大作中提到:
: 现货跟你一个期货碰瓷？真是笑话。告诉你一个事实，吉利一个民企跟北汽国企对成本的控制理念是不一样的，前者一定要赚钱，后者可以赔本赚吆喝。顺便说一下，极氪的马牌轮胎要加价的。
: 放一个极狐的供应商列表
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修改:cyshero FROM 223.104.44.*
FROM 223.104.44.* - 极氪用的mobileeye家的方案，要真是吉利自研就好了。感觉比不上蔚小理，至少后期OTA起来肯定没那么顺利，所以目前订车的都没把自动驾驶放在考量的范围里面，不像这里这位，博世全家桶也是值得炫耀的
【 在 zm85169370 的大作中提到: 】
: 跟极氪呢
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FROM 159.226.35.* - 又在这乱说了，和国产进口有什么关系，日产电机平湖生产的，一样的是国产。前期威睿出来被骂的原因是信息不透明，扭矩都不一样还准备随机装配，所以大家不满。现在让你自己选，你要那个就装那个，主动选威睿的至少有1/3。日产选的多的原因主要是因为几何汽车上已经得到了印证，稳定可靠。从技术上来看威睿的八层绕组扁线电机技术更先进一点。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 用户显然不太愿意用国产的，极氪的大定用户有几个选威睿电机的？找国产的应该选比亚迪，什么都自己造，虽然造的都是二三流的。国产的大飞机绝大部分组件也都是进口的，为的就是安全、可靠。
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修改:cyshero FROM 159.226.35.*
FROM 159.226.35.* - 日产指的就是日产电产，大定群里说惯了。1/3是新出行锁单晒图抽奖的大概统计，喜欢稳定成熟的选日产的，喜欢扁线新技术选威睿。群里只有见过说威睿是吉利自主研发所以车机匹配度更好的，没见过无脑吹进口西门子就是好就是棒的。电机技术，西门子有什么是自己的？极氪第一选择是西门子，西门子做不出来200kW的，才给的日本电产订单。还真有有为160kW西门子电机自得的，别说特斯拉的电机了，精进都不一定比得过。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 是日本电产不是日产，它的200KW电机是去年刚在实验室研制成功的，还没量产呢，谈何稳定性？几何用的是150KW的，AION 用的也是这款。主动选威睿的至少有1/3？这个数据你从哪儿得来的？不是销售发图引导的吧
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FROM 159.226.35.* - 试驾被以疫情理由推迟了，没法说
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 67度电池版本几乎没人买。大部分是708+或者四驱版本。
: 708+版本2K定金抵1w,下来大概27W4吧。
: 极氪26W6不加配置的话，除了双叉臂和200KW电机功率大一点，其他配置（方向盘加热，感应尾门，音响等）应该没有708+那款好。
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FROM 223.104.38.* - 威睿的问题是现在没有一个实装车，媒体试驾的全是电产，至少电产目前看性能和nvh都还可以，威睿说是更好但没实测啊
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 北汽eu5的电机也曾经阔过，不过现在不被重视，走入了简配将本路线了，你看现在无论是绕组优化，还是转子穿马甲，电机提升空间还是有的，只不过北汽领导层的短视，没跟上时代而已，西门子电机没什么值得骄傲的，好用稳定可靠就差不多了。要我肯定支持自主的威睿了，吉利这一步还是看得长远。
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FROM 223.104.38.* - 电产电机有人搞到数据了，性能还不错，威睿的吉利一直不公布参数，所以选电产的还是多一点，特别单电机的，毕竟扭矩大一点点。nvh吉利弄了个伞频技术，两个电机都搭载了，估计差不多。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 家用主要还是看nvh、可靠性，自主总有一个成熟的过程，这个就看有没有政策优惠了，哈哈。
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FROM 223.104.38.*