- 主题:Re: 极狐与极氪的堆料,谁更良心?
北汽eu5的电机也曾经阔过,不过现在不被重视,走入了简配将本路线了,你看现在无论是绕组优化,还是转子穿马甲,电机提升空间还是有的,只不过北汽领导层的短视,没跟上时代而已,西门子电机没什么值得骄傲的,好用稳定可靠就差不多了。要我肯定支持自主的威睿了,吉利这一步还是看得长远。
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 日产指的就是日产电产,大定群里说惯了。1/3是新出行锁单晒图抽奖的大概统计,喜欢稳定成熟的选日产的,喜欢扁线新技术选威睿。群里只有见过说威睿是吉利自主研发所以车机匹配度更好的,没见过无脑吹进口西门子就是好就是棒的。电机技术,西门子有什么是自己的?极氪第一选择是西门子,西门子做不出来200kW的,才给的日本电产订单。还真有有为160kW西门子电机自得的,别说特斯拉的电机了,精进都不一定比得过。
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家用主要还是看nvh、可靠性,自主总有一个成熟的过程,这个就看有没有政策优惠了,哈哈。
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 威睿的问题是现在没有一个实装车,媒体试驾的全是电产,至少电产目前看性能和nvh都还可以,威睿说是更好但没实测啊
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我看某电车门户有大定用户的试驾分享视频,肯定是极度活跃且有流量的才有资格吧,大定试驾目前还没具体时间吗?
【 在 nonexist 的大作中提到: 】
: 上海都没有,问销售也说不知道。试驾活动的城市是成都、宁波、北京、珠海,极氪营销玩的太多,这点让人反感,目前为止都是媒体试驾,所以大家看到的都是差不多的好话,没啥新意。
: 我同事测试语音控制功能说挺弱的,跟华为小鹏根本没法比。另外我也比较在意能不能用手机遥控把车子从车位里开进去倒出来,这车太宽,停完车很可能门开不了。
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嗯,扭矩大了还是有好处,车太重了,不过高速提速主要看功率了,160kW有点软绵绵了,够用肯定是够用。
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 电产电机有人搞到数据了,性能还不错,威睿的吉利一直不公布参数,所以选电产的还是多一点,特别单电机的,毕竟扭矩大一点点。nvh吉利弄了个伞频技术,两个电机都搭载了,估计差不多。
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eu5电机也是一鸣惊人,给自主品牌一点自信好吧。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 但是一个稳定可靠的160KW电机,和另一个尚未量产的200KW电机,哪个更好可就是见仁见智了。
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单电机这事,我肯定站200kW这边,估计高速的提速和eu5差不多,哈哈。
ps:极狐可以超频,功率器件没问题,余量大得多,大家批评多了,没准就可以ota了,嘿嘿。
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 教授楼主的逻辑是,极狐比别人好的地方就是真好;其他车好的地方,就是够用就好,没必要更好。
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车机、辅助驾驶、160kW用在708S+上,大部分看来仅仅够用,对于一部分人来说,也很好用,但绝对不是优势。
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 我没理解不清啊,您不是天天吹极狐公布了配件供应商,都是国外大牌,其他牌子配件都是国内low货,不敢公布供应商;这不是您的逻辑吗?国外大牌=贵=好;那您应该直接买个国外大牌汽车不就得了。
: 您吹极狐的优点,我没意见,车机和辅助驾驶明显不是极狐的优点,这种吹法招黑。
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修改:hsv FROM 219.237.181.*
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你不相信也没用,前驱就是做不出5秒的车…
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 我对比的是单电机长续版本,这部分用户显然不是性能用户啊,性能用户选双电机不就完了?当然如果你觉得320KW还不够用,那还是选TSL好了。
: 德国的东西硬件余度很高,我不相信吉利能做出200KW的电机,西门子却做不出来。极狐这款车的余度也很高,本来最高车速上到200以上毫无问题,结果软件中设定了180的上限
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