- 主题:Re: 极狐与极氪的堆料，谁更良心？
然而，就阿尔法T符合纯电车短轴距长的优势，S轴距车长和汉ev很接近，典型的大头车，而且S车身高太多了。
【 在 Jephen (Jephen) 的大作中提到: 】
: 极氪现在还是期货，确实不好对比堆料怎么样。
: 从参数上来看，双叉臂和空气悬挂不说调校效果，起码这两个东西是比极狐强的。
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: 但是你说因为前驱，极狐不是电动平台那就是瞎说了，极狐的平台是真正的纯电平台BE21。
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FROM 180.90.154.*
没有后驱才是纯电平台这回事。
【 在 tclj9 () 的大作中提到: 】
: 极狐是自己起名的纯电平台吧
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: 不是说以前没有出油车，就叫纯电平台懂吗？
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那是你想当然，纯电平台是指跳出燃油发动机结构布置传动那一套，只按电机驱动考虑前舱结构。 电驱动桥很简单，前后一样，都有电动四驱了，前后驱保留哪个只是企业选择问题。不像油车结构上前后驱根本上不同。
【 在 tclj9 () 的大作中提到: 】
: 自己品味吧。
: 只能告诉你，前置前驱的电动车，就是低端车的代名词
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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电动汽车的电动机太便宜了，西门子没在这方面花太多心思罢了，传统电动机大厂很少在电动汽车上发力，西门子ABB要说自己电机技术第二，没什么人敢说第一。他家现在一个主攻方向是电动飞机电动机，50kg左右的重量，260kW额定功率，下一代320kW。汽车电动机目前额定功率没几个超过100kW的，国产的连减速箱驱动模块加起来估计也就一两万，太便宜了这赚屁钱，十年前人家几kW的电机都能卖一万多。
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 德国技术保守，不见得是做不出来；TSL风格激进，未必是技术高。永磁电机温度高了会退磁化，不同厂家对使用温度上限定得可能不一样。电机本身哪有多少技术含量？差别主要在可靠性。
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是三蹦子那个么？
【 在 Svensson (My hero's gone...) 的大作中提到: 】
: 本版恰好还有个副教授，天津的，买了某新势力，跟lz一时瑜亮。。。。
: 【 在 jkhu (jkhu) 的大作中提到: 】
: : 您这教授感觉辞职吧，别误人子弟了，能力差就罢了，师德也一般。
: : 你28万的极狐给我自动变道一个，天天瞎吹，我极狐开了10天。
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