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- 主题:Re: 极狐与极氪的堆料，谁更良心？
- 空悬是要加价的，不是标配；双叉臂比麦弗逊贵不了几个钱，极狐底盘几乎全铝了，还差前悬架那点钱？主要还是空间考虑，麦弗逊省地方。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 极氪现在还是期货，确实不好对比堆料怎么样。
: 从参数上来看，双叉臂和空气悬挂不说调校效果，起码这两个东西是比极狐强的。
: 但是你说因为前驱，极狐不是电动平台那就是瞎说了，极狐的平台是真正的纯电平台BE21。
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FROM 124.205.77.* - 说说极氪哪个地方堆料上档次了？就是纸面参数高点，供应商弱得一比，最搞笑的是轮胎，只写了个品牌轮胎，锦湖也是品牌轮胎啊，连个马牌轮胎都得加价选配
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 跟比亚迪汉对比，可以说是堆料
: 但跟极氪对比，就是 差一个档次了
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FROM 124.205.77.* - 极氪只说了前悬架是铝的，车身没说是铝的，要不车重怎么能到2.4吨
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 难懂极氪的底盘悬挂不是铝的？
: 双叉臂不值钱，是因为极狐没用吗？
: 极狐一个前驱的麦弗逊车，就不要拿出来对比了。
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FROM 124.205.77.* - 哪个是油车平台？极氪吗？极狐是纯电平台，还卖给北美了
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 一个是油车平台，根上就不一样
: 没什么可比性。
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FROM 124.205.77.* - 列了四条，没一条对的，也真不容易。
一、后驱平台是纯电平台的基本特征，完全错误，前驱的纯电平台一堆，极狐，AION都是；
二、行驶品质，跟悬挂关系没那么大，底盘调教很关键，不是说用了双叉臂就比麦弗逊强，保时捷911还用麦弗逊呢，麦格纳的底盘功力不是吉利能比的；
三、内饰豪华程度，半斤八两，极狐标配更好，极氪加钱可选配，包括隐私玻璃也要加钱；
四、智能化程度，极氪的车机上市还是卡的，流畅的车机至今未见。选配的电动车门就高级了？我20年前去日本，出租车都是电动车门
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
第一，看一个车，先看车身构架
极氪 是后驱平台，这个是纯电平台的基本特征。无框车门这个成本和对工艺要求更高
第二，看一个行驶品质，看悬挂结构、用料
极氪 双叉臂，厚多连杆，都是铝合金材质，高配还有空气悬挂
第三，看内饰豪华和精细程度 ，这个极氪更完胜
第四，看智能化程度
这个极狐基本就不用对比了，不是一个档次的
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FROM 124.205.77.* - 现货跟你一个期货碰瓷？真是笑话。告诉你一个事实，吉利一个民企跟北汽国企对成本的控制理念是不一样的，前者一定要赚钱，后者可以赔本赚吆喝。顺便说一下，极氪的马牌轮胎要加价的。
放一个极狐的供应商列表
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 要碰瓷请先了解了解对手参数，不然会让人以为故意胡说贬低。一共几条，几乎没对的。
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修改:sdlk FROM 124.205.77.*
FROM 124.205.77.* - 看好了，只说标配，加价的不算。极狐的PS4轮胎是标配，不加价。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 极氪的都是你猜测的，完全不属实。比如人家轮子是21寸的，配马牌PC6，你查查多少钱，你那千八百的预算能买到？
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FROM 124.205.77.* - 看来我在极氪官网上查的标配19寸轮胎是假的了？还是我查了个假的官网？https://zeekrlife.com
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 所以你就是胡说八道，人家极氪标配就是21寸
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FROM 124.205.77.* - 这个不知道，不过这项费用也没有算在内，只讲堆料成本
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 欧洲设计中心的设计比北京设计中心设计贵5万吧
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: 发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 124.205.77.* - 免费的辅助驾驶，带自动变道的，哪家能提供？说说看。车机流畅的很，吐槽的是百度地图，这不是车机的问题。APP是弱点，正常水平，不影响开车体验。
你买不买没人关心，或许你根本买不起呢
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 就极狐这辅助驾驶水平也值得吹，还有车机，都是极狐群里天天喷的点，无脑吹真让人无语。极狐连个APP都搞不好，经常出问题，有啥可吹的。建议极狐劝退这位无脑吹所谓教授，我就是被这无脑吹恶心到了，决定不买极狐了。
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: 发自「今日水木 on M2007J1SC」
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