- 主题:Re: 极狐与极氪的堆料，谁更良心？
极狐，前置前驱的结构注定了，不是电动车平台。
极狐的前麦弗逊 悬挂，就别拿出来对比了。
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跟比亚迪汉对比，可以说是堆料
但跟极氪对比，就是 差一个档次了
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 极狐堆料不惜工本，毕竟是国企，不会那么鸡贼
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难懂极氪的底盘悬挂不是铝的？
双叉臂不值钱，是因为极狐没用吗？
极狐一个前驱的麦弗逊车，就不要拿出来对比了。
这个跟比亚迪可以碾压。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 空悬是要加价的，不是标配；双叉臂比麦弗逊贵不了几个钱，极狐底盘几乎全铝了，还差前悬架那点钱？主要还是空间考虑，麦弗逊省地方。
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第一，看一个车，先看车身构架
极氪 是后驱平台，这个是纯电平台的基本特征。无框车门这个成本和对工艺要求更高
第二，看一个行驶品质，看悬挂结构、用料
极氪 双叉臂，厚多连杆，都是铝合金材质，高配还有空气悬挂
第三，看内饰豪华和精细程度 ，这个极氪更完胜
第四，看智能化程度
这个极狐基本就不用对比了，不是一个档次的
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 说说极氪哪个地方堆料上档次了？就是纸面参数高点，供应商弱得一比，最搞笑的是轮胎，只写了个品牌轮胎，锦湖也是品牌轮胎啊，连个马牌轮胎都得加价选配
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一个是油车平台，根上就不一样
没什么可比性。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极氪只说了前悬架是铝的，车身没说是铝的，要不车重怎么能到2.4吨
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发现你是啥也不懂
什么是纯电平台都搞不明白。完全是 装傻充愣，或者是真傻
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 哪个是油车平台？极氪吗？极狐是纯电平台，还卖给北美了
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一会呢，吹堆料。一会呢，又说行驶品质跟堆料没有关系；一个麦弗逊都能赛过双叉臂。
你这是人格分裂啊。
麦格纳不是吉利能比的，那麦格纳跟沃尔沃能对比吗？
另外，你不知道，国内底盘调教基本都是外包吗？
这智商，捉急
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 列了四条，没一条对的，也真不容易。
: 一、后驱平台是纯电平台的基本特征，完全错误，前驱的纯电平台一堆，极狐，AION都是；
: 二、行驶品质，跟悬挂关系没那么大，底盘调教很关键，不是说用了双叉臂就比麦弗逊强，保时捷911还用麦弗逊呢，麦格纳的底盘功力不是吉利能比的；
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修改:tclj9 FROM 49.7.234.*
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极狐是自己起名的纯电平台吧
不是说以前没有出油车，就叫纯电平台懂吗？
看看极狐s的车身高度，一个轿车1.5几米高，为啥？以某个已有油车构架改的，为了塞下电池包，车身必须加高。
整个电机、电控全都塞进原来的发动机舱，前驱车的劣势就是操控差，重心靠前，起步打滑。
电动车平台典型的都是 前后双电机4驱，或者是后驱，从车辆配重、电池布局、乘员舱优化多方面充分发挥电动车的性能，这叫纯电平台。
极狐的 浩瀚平台，大众id系列，小鹏的P7 等等。不要被厂家或者销售的话术忽悠了。
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 极狐是纯电平台，跟驱动方式没关系。
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: - 来自「最水木 for iPhone12,8」
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修改:tclj9 FROM 49.7.234.*
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赔本赚吆喝？
你不知道北汽裁员了多少？
你不知道北汽新能源，换了几个老总了？
too simple too naive 吧
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 现货跟你一个期货碰瓷？真是笑话。告诉你一个事实，吉利一个民企跟北汽国企对成本的控制理念是不一样的，前者一定要赚钱，后者可以赔本赚吆喝。顺便说一下，极氪的马牌轮胎要加价的。
: 放一个极狐的供应商列表
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自己品味吧。
只能告诉你，前置前驱的电动车，就是低端车的代名词
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 没有后驱才是纯电平台这回事。
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