今天看到工信部申报信息，一款后驱modle y60度电nedc续航545，这每度电的续航成绩应该是新高了，毫无争议的牌第一了，秒杀一众小型轿车，就连自家的毛豆3 55度电续航468也难以望其项背。
   再考虑到这可是一辆2吨重的中型SUV，这个简直不可思议，不知道这个成绩怎么测出来的。
   之前很多特斯拉车主喜欢拿表现EPA来说特斯拉续航很实，但从这几年各大媒体评测来看，以nedc续航打折率为准，特斯拉基本处于中下游水平，不知这60度电的model y是不是要刷新打折率下线。
--
修改:junopapaya FROM 36.110.48.*
FROM 36.110.48.*

是CLTC工况的话，工信部会在续航上标注“(CLTC)”，之前都是这样明显标示的，model y公示的数据上没有标“(CLTC)”，说明还是nedc工况。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 相比Model 3 55度电，Model Y 60度电只增加了9%的电量，但续航却增加了12%，而且重量更大、体积更大，这是不可能做到的。
: 只有一种解释，就是Model Y公布的是CLTC续航，Model 3公布的是NEDC续航，众所周知CLTC续航比NEDC续航更虚，但都叫「国标工况续航」。
:
--
FROM 36.110.48.*

只能解释为新的电控节能技术，或者厂家掌握了新的续航测试诀窍
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 查了一下，《推荐车型目录》里是有过这种标示，但不清楚是强制标示、还是车企自己上报时自己选择标示与否的？
: 确实Model Y比Model 3续航强很多这个让人难以理解。
:
--
FROM 36.110.48.*

特斯拉的电耗表也是个欢乐表，不可信，要是按表显得耗电量，55度的毛豆3，跑干只能用到40度电左右
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 我那是model3的数据，跑了快一年。上个月已经卖了，单位不让持有。
: 来回25km，两头地库。车是好车，单踏板能量控制做得很好，操控好，就是国情不容许。
--
FROM 36.110.48.*