- 主题:极狐阿尔法S的车身抗扭刚度达到60000Nm/deg
后排没气囊，再刚也没用，极狐和汉EV 64公里对撞，车没事，后排乘客都阵亡了
【 在 Jephen (Jephen) 的大作中提到: 】
: 30W的售价，成本有限，这些有限成本花在什么地方呢？ 极狐选择花在了车身材料上。
: 可这玩意本来就不好直观的感受到，加上北汽笑话一样的营销……
: 也许有人说三四万的刚性扭矩也够了，但我个人还是选择高的，我觉得这个比车机，辅助驾驶，内饰更重要
: ...................
--
FROM 183.173.81.*
。。。
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 真能挣眼说瞎话，北汽自研的电控技术，除了TSL谁敢来战？国内哪家敢说有单踏板技术？
--
FROM 183.173.81.*
公园碰碰车上都有单踏板，那也是北汽研发出来的？
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 除了比亚迪，基本都有单踏板了，长城派卧底学技术，广汽靠木马拿方案，都来源于北汽的单踏板技术。
--
FROM 183.173.81.*
汉前排没阵亡，左腿小腿骨折，极虎前排确实略微占优
不过我觉得这只是极虎占了小电瓶在右侧得便宜，如果撞右侧，极虎恐怕要吃亏了
【 在 Jephen (Jephen) 的大作中提到: 】
: 后排都阵亡确实需要改进，不过总比汉前排也阵亡好一些。
: 另外气囊的配置好增加，大不了改款的时候增加后排气囊。
: 刚性不足，可不是小改款就能增加了的。
: ...................
--
修改:west FROM 183.173.81.*
FROM 183.173.81.*
单踏板本来就是简单、落后得东西，30年前工厂里得电瓶车都是单踏板，这是电机直连车轮，没有离合得表现
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 模式这个就是各家的一个定义，电控很难量化呈指标来比较，不同风格看司机喜好。你可以说北汽的单踏板国内最强，不带之一，这个绝对没有疑问。
--
修改:west FROM 183.173.81.*
FROM 183.173.81.*
这和比亚迪无关，我也不清楚byd有没有单踏板，单踏板技术上就是没有离合器，电机直接驱动车轮，只是最简化的结构，不值得拿来吹嘘
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 比亚迪，没有的都是落后的，包括回收亮刹车灯。
--
FROM 183.173.81.*
输入法敲出来就这个词，懒得改了
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 极狐是北极狐，有这种动物。没有极虎这种动物。
--
FROM 183.173.81.*