- 主题:蔚来要推出新品牌了
不能换电就没意思了。
【 在 guest007 的大作中提到: 】
: 跟特斯拉竞争15-30万区间
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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奉劝蔚来别插手中低端，中低端的客户都非常矫情，很难伺候，口碑分分钟被踩烂。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 便宜了车又太小的话就不换了呗。 各种堆料服务换电那都要花钱的。
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FROM 223.71.143.*
蔚来现款车的问题，放ES8/6上不凸显，客户容忍程度高，放15-25万区间，分分钟被客户骂死。
中低端客户会拿来跟一堆品牌对比，又不想掏钱，还想要这要那，非常难伺候。还不如把精力花在高端车主（同时大部分也是蔚来股东）身上。
【 在 xin2003520 的大作中提到: 】
: 首先，蔚来的模式是高端品牌+服务+换电，如果下场搏杀中低端车型，毫无任何优势，蔚来的禀赋能为这个子品牌提供啥？
: 面对特斯拉后续还会出现的不断降价，更别说后面马上入场的小米汽车
: 蔚来这是想不开啊……
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35万+的车吃掉BBA34C、56E这些市场，月销5w问题不大。这个级别蔚来没有竞争对手，犯不着进入15-30万的红海。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那怎么办，指望普罗大众全买5m左右的大车？还是准备一个月几千的辆一直混下去。
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ES6不算大吧，李斌说过还可以推一个更小的紧凑级车型（能换电的最小型号，4米7长，轴距2850左右）。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你这是同价格比较，同车型比较就不是这样了，路上中大尺寸的SUV占比很低的。大部分就是以途观，哈弗H6这样尺寸的车。要想成为大厂，红海不得不博。
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迈坎可以，卡宴就难了，那是高合的目标。
【 在 eighteenyo 的大作中提到: 】
: 保时捷的市场也能吃一部分
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: - 来自「最水木 for iPhone Xs」
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FROM 223.71.143.*
降配啊，ES8比ES6贵那么多难道都是铝材贵？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 如果换电继续，那底盘主要结构一致，就是车架和外壳短小了点，和ES6差别太小了，能省多少钱？车体短的那点钢材铝材钱？
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FROM 223.71.143.*
照你这么说BBAL的市值早崩了。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 确实。
: 不过高端市场太小，不能大幅增长，股价要崩
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FROM 223.71.143.*
搞ES4不是要降价抢中低端市场，是要满足那些想要小车的高端车主的需求，人嫌大车难开难停。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: es6那配置也就和20多万的极狐差不多甚至还不如，已经溢价8、9万了。很难从配置上降出多少空间。
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