车企不懂电池，很容易被电池厂忽悠。广汽就是被宁德时代给忽悠了。所有的问题都是宁德时代的问题。

广汽被夹在宁德时代和最终用户之间，左右不是人。

【 在 polarbear31 的大作中提到: 】
: 锁电就是秃子头上的虱子，业内人士都明白。其实就是电池质量问题。现在的锂电池无论三元还是铁锂，循环寿命主要受3个因素影响，温度，充放电倍率，充放电深度。温度取决于电池散热方式，基本车成型了就无法变更（电池温度也受车辆设计影响）。车企在买车前会给一个电池容量的质保，这个质保来源于3个数据的综合1电池电芯厂家寿命曲线，2pack厂家寿命曲线，3质保保证金计提。首先目前技术还做不到准确预测任何未来使用条件的电池寿命，即使对大多数用户用车方式建立负荷区间的预测也做不到。所以1，2的预测只是建立在一个理想条件下的，而3是车企计划买多少车挣多少钱后，让渡一部分利润作为保修使用。这样的结果就是，车企给出的电池寿命是大于1和2的预测结果的。
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宁德时代电池品质不是第一吗？当初宣传811如何如何好不是宁德时代干的事儿？测试还真不一定测得出来，除非测试很长时间，然而基于对宁德时代的信任，可能没有测试足够长的时间。

【 在 polarbear31 的大作中提到: 】
: 别为广汽洗地了，车企不懂电池开发什么电动汽车，你去查查哪家新能源车企没有电池技术部。哪家车企没有电池测试检测设备，宁德电池啥样自己心里没个数吗，再不济不会自己测呀。测寿命不是技术问题，而是时间问题，广汽不管是时间没测够还是自信心爆表质保计提太少，是不是产品开发没到位就推向市场了。出了问题是不是应该找正确的办法解决，而不是从用户兜里偷钱，如果偷钱不受惩罚，全国车企不论本土、合资、独资，你觉得他们未来出了同样问题，是选择自己投入想办法解决问题还是想办法从客户兜里偷钱。其实不用未来，现在就有车企面临同样的问题。
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