- 主题:重注押辅助驾驶的内销型企业都犯了战略错误
除了技术本身的难度以外，天朝的路面情况太复杂（不仅是车辆行驶不规范的问题；道路临时变更也很多，有些导航地图上没有反映），领航辅助驾驶看不到真正实用的希望。
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讲道理，刚因为辅助驾驶死掉的那位是优秀企业家吗
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 讲道理, 你思维的局限就是爱钻牛角尖, 还看不清事物的发展
: 无论是对续航的看法还是对自动驾驶的看法如出一辙, 预设一个极限场景然后得出否定的结论, 看到的永远是不可能
: 然而优秀的企业家始终是在不可能中看到可能的那部分的价值, 那才是创新之源
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没有自动驾驶的车，能上这个专用车道吗？呵呵
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 自动驾驶专用车道，用的是大数据算法，比现在简单物理识别要容易的多
: - 来自 水木社区APP v3.4.4
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你有一个基本逻辑错误。
自然人开车出事故，无论伤亡，都可以认定事故责任。
自动驾驶如果出了事故，敢做事故责任认定吗？假如认定自动驾驶责任负全责，怎么赔偿？装载同款程序的车还能销售和上路吗？你解释一下。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 你看又在钻牛角尖
: 评定辅助驾驶的价值, 要看平均事故率, 而不是哪个个例
: 吃饭被噎死能怪吃饭吗
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凭什么在资源有限的情况下搞这样一个特权车道
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 显然不能，啥叫专用车道。
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你们把责任推给车主，就永远不要提自动驾驶。
你们这种不负责任的鸡贼，想靠自动驾驶的噱头挣钱，又不敢承担责任，没担当。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 我谈过事故责任吗? 你脑补的逻辑错误?
: 辅助驾驶都是车主责任, 没啥说的
: L4的车厂负责, 威马不就是吗
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公交一个车道，自动驾驶一个车道，还剩几个车道？
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 难道hov车道和公交专用道不是特权车道？
: - 来自 水木社区APP v3.4.4
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你搞明白一点：如果只是辅助驾驶，永远不可能成为一台车主要的卖点。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 你把辅助驾驶和自动驾驶概念先搞清楚再喷，标题辅助驾驶，这儿又变成自动驾驶了
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别扯淡了。让事实说话吧。
十年以后你看看我今天说的话，再佩服我，也只是马后炮。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 请你复习16楼
: 自己脑子一团浆糊还挺会嚷嚷
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特斯拉外销是大头。要是特斯拉主要销量在国内，想靠辅助驾驶立flag，有得苦头吃
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 特斯拉就是靠这个发家致富的，不吹牛的传统厂商都奄奄一息，怎么办？
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