- 主题:重注押辅助驾驶的内销型企业都犯了战略错误
自动驾驶专用车道，用的是大数据算法，比现在简单物理识别要容易的多
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【 在 xxxss 的大作中提到: 】
不要用静止的眼光看问题，慢慢的很多城市会开通自动驾驶专用区域和专用车道，你说的问题就突然变掉了。自动驾驶企业就开始起飞了
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完全封闭路段的非常规驾驶行为要少很多，很多维修事件也可以模块化处理，这是当前
辅助驾驶目前难以逾越的门槛
所有车辆都连接到核心电脑并行计算，也就是说，网络通讯稳定的情况下，所有车的相
对位置和轨迹都是严格把控的。没有了龟速肉车和超速鸡贼，会容易很多
【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】
: 大数据需要有庞大的数据来做支撑，还要有高算力的计算芯片来支持，这些数据和研发芯片的费用都需要大量小白鼠来积累......
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: 自动驾驶专用车道，用的是大数据算法，比现在简单物理识别要容易的多
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修改:wydfz FROM 114.249.197.*
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显然不能，啥叫专用车道。
【 在 Krete (Wir müssen wissen, wir werden wissen.) 的大作中提到: 】
: 没有自动驾驶的车，能上这个专用车道吗？呵呵
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只能在部分路段实现，搞试点还是可以的，不过目前没有相关推手或者动力做这个事。
谁也没有能力统一各家车企的芯片，如果该路段所有的车由一家提供，加上基建费，一般企业都玩不起，除了国字号
【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】
: 这就需要V2X的普及，这是一个大工程，也包含对道路基础设施的升级，短期内普及难度很大......
: 完全封闭路段的非常规驾驶行为要少很多，很多维修事件也可以模块化处理，这是当前
: 辅助驾驶目前难以逾越的门槛
: ...................
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据央视报道，在建京雄高速公路部分路段首次采用无人驾驶施工机械集群进行作业，完
成高速公路稳定土的摊铺及压实。京雄高速雄安新区段的一条纵向高速，内侧两条车道
是无人驾驶的专用车道。而“无人驾驶专用车道”由无人集群建设，在全球尚属首次。
这套无人驾驶道路施工设备上搭载了北斗定位系统，通过加装在车上的传感设备收集周
围环境信息，根据环境参数规划出最优作业路径，可实现自动预警、紧急停车、自动避
障等安全防护，机器施工轨迹精度可以控制在2~3厘米，较人工作业提高了百分之五十。
京雄高速作为雄安新区规划中的一条纵向高速，贯穿智慧创新理念，内侧两条车道是无
人驾驶的专用车道。而“无人驾驶专用车道”由无人集群建设，在全球尚属首次。按照
计划，京雄高速预计于今年年底主体建成，2021年6月全线通车，通车后，北京到雄安新
区将实现1小时通达。
虽然是老新闻了，但曾经规划过
【 在 Krete (Wir müssen wissen, wir werden wissen.) 的大作中提到: 】
: 凭什么在资源有限的情况下搞这样一个特权车道
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修改:wydfz FROM 114.249.197.*
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