什么时候法律认定自动驾驶出事故的主体责任是公司而不是人的时候再吹技术成熟

什么吹算力，吹激光摄像头，吹自己图像识别算法多好的都是在避重就轻
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 自然人开车出事故，无论伤亡，都可以认定事故责任。责任人小则民事赔偿，大则追究刑事责任，逻辑请楚。
: 但是自动驾驶如果出了事故，敢做事故责任认定吗？
: 假如认定自动驾驶责任负全责，怎么赔偿？
: ...................
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很多时候人都死了找什么代理律师？指望家人找代理律师向大公司就赔偿费砍价？然后再给一笔抽成给代理律师？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 嫌麻烦的找个代理律师就行。
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代驾不会没事把自己命搭上去，自动驾驶是无生命的程序，对于大公司来说你变成一个商业模式中的一个毫不起眼的赔偿数字

这责任心完全不同
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 那你找个代驾，代驾开出事故怎么处理？
: 你就当自动驾驶汽车里面有个车厂的机器人给你代驾好了。
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如果厂家敢开除天文数字赔偿，我想厂家就不用挨个跟受害者谈判赔偿金，而是直接推动法律去直接承担赔偿事情，还有必要搞代理律师去间接找厂家赔偿？是要学美国一样培养庞大的律师利益集团还是怎么的？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 代驾当然不想把命搭上去，但有时候不是他自己能控制的了的啊。
: 另外，这个赔偿数字未必很小。换句话说，厂家承诺的赔偿数字，体现了厂家的安全性，安全性越高的，他越敢给你承诺高额赔偿。你可以自己比选。
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那就直接开天文数字好了

要是按照普通的保险概率赔偿，那就是把人命当儿戏，反正99个人收高价费用覆盖一个普通人经济赔偿，这样自动驾驶不成熟也可以商业化赚钱，人命嘛有赚钱重要么？安全性嘛以后再慢慢提高，资本绝对敢干这种事情
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这个是有竞争的，就跟保险一样，不同的保费对应多少保额，市场会调节，法律也会修订，对这类问题进行规范。
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