- 主题:蔚来的问题是芯片算力不足却要硬上NOP
蔚来现在是用的Mobileye的EyeQ4芯片，算力只有2.5tops，作为对比，特斯拉芯片算力达到了72tops，小鹏p7 3.0版达到了30tops。
作为三家实现了高速自动导航驾驶的厂家，蔚来的芯片算力只有特斯拉和小鹏的十分之一不到，目前特斯拉和小鹏都能识别雪糕筒和非白色车辆（虽然也有成功率的问题），蔚来识别不了雪糕桶和黄色工程车就是清理之中了。
更作为对，同样采用Mobileye的EyeQ4芯片的老款理想one压根就不敢推出NOP的功能。虽说辅助驾驶车主要负责任，监管车辆运行，但蔚来在这套硬件上强推NOP本身就是不负责任的，把车主置于危险的境地。
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举个例子，蔚来芯片识别成功率是50%，蔚来事故率就会比较高，算力越高，识别率可以到80-90%，事故率自然下降，当然要想绝对避免现在还做不到。
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 有屁用，算力识别不到的东西往往才要人命。
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当然不是这么简单叠加，算法是一方面，cpu有没有足够的算力是另一方面。现在自动驾驶很重要的一方面都是在比拼谁的算力高，算力高是一项能力，一个门槛，低算力就别谈什么自动驾驶了。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 辅助驾驶系统是这么简单的一加一等于二么？
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我说举个例子，这是比喻，低算力就是没法识别更细节的物体，算力越高，识别细节物体的能力越强，成功率越高。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 识别率数据是蔚来告诉你的吗？
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人脑是能用算力来计算和衡量的吗？你这什么脑子。芯片算力没意义，各大厂家都来比拼芯片算力干嘛。
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 你这蛋扯的，人脑袋算力能比计算机更强吗？可是人脑驾驶比机器安全多了，就算傻子开车也比机器强。智能这东西你就用个算力简单概况了，你啥也不懂。
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早期的特斯拉也用过Mobileye的芯片，但特斯拉也没在此基础上推出过nop一类的功能
【 在 hedinghong 的大作中提到: 】
: 老款特斯拉算力多少？
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