追尾撞路政车，路政有责任么？
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 我看到的证据是，蔚来第一时间（发生事故后20分钟之内）就主动联系家属了（此时家属还不知道发生了什么事）。
: 至于为什么沟通上出现了偏差，是从车主的合伙人介入此事后开始的，这个人知道事故情况后，结合事故时间和车主手机微信消息时间，判读事故发生时车主在发微信，因此，将节奏带向「车主被自动驾驶宣传误导，以为车辆具有自动驾驶功能，可以边开车边发微信」。
: 至于你提到的第2种可能性，概率很小，以至于难以用于带节奏。而第1种可能性，就算有，也只能是次责，而且赔偿额度是固定的，该多少就多少，不会多也不会少，路政公司一个国企，也不心疼这点钱，因此无法通过舆论引导来获得超额赔偿。所以只能找车企的茬，才能获得超额赔
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路面情况很复杂的，
上周我开车出去，跟着前面那辆车，突然前车左并线，前方是两辆事故车，放了锥桶和三角标志，但是比较近不够刹停，我紧急瞟了一下左边后视镜，左侧后方有车，刹车肯定不能避免事故，只能加速左边并线并入1/3，左后车肯定吓了一跳但是没有影响它行驶，右侧听到一声响应该蹭到锥桶，超过以后回原车道，最后勉勉强强避免了追尾。如果左后的车在左侧，就只能急刹了。

我很难相信现在的自动驾驶能够避免事故，不管什么方案。前方视野遮挡，左侧后方有车。

【 在 west (西毒|重出江湖) 的大作中提到: 】
: 就是，都怪路政部门，居然不放锥桶。。。就算放了，也必须是数量不够多，否则不可能识别不出来
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这个怎么计算的？
一万小时还是一万公里还一万辆车？
【 在 west (西毒|重出江湖) 的大作中提到: 】
: 万分之一的事故率
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