- 主题:车辆的电控系统确实有所提升？
2015年的三厢轿车iev5，nedc续航170km，车重一吨三，电量23度，天气好路况好心情好的情况下才能开200km，折合百公里12度电~
现在的车型，按照官方给出的数据计算，总电量除以nedc续航，百公里耗电量也就是在12度左右，但现在的车型车重都在一吨六起步，要是SUV的话会更重且风阻更大，感觉电控系统确实提升了不少，可以这样理解么？
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修改:castcasc FROM 36.112.207.*
FROM 124.126.202.*
没有黑科技，现在都虚标
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FROM 111.206.214.*
你看的车虚标了
我换的新车 70度 标500
折算下来电耗比iev5高多了
【 在 castcasc 的大作中提到: 】
: 2015年的三厢轿车iev5，nedc续航170km，车重一吨三，电量23度，天气好路况好心情好的情况下才能开200km，折合百公里12度电~
: 现在的车型，按照官方给出的数据计算，总电量?nedc续航，百公里耗电量也就是在12度左右，但现在的车型车重都在一吨六起步，要是SUV的话会更重且风阻更大，感觉电控系统确实提升了不少，可以这样理解么？
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FROM 106.39.50.*
实际开不到500？
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 你看的车虚标了
: 我换的新车 70度 标500
: 折算下来电耗比iev5高多了
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FROM 36.112.185.*
夏天勉强 冬天7折
其实iev5 冬天也差不多7折 而且不敢开干净 冬天也就100续航
【 在 castcasc 的大作中提到: 】
: 实际开不到500？
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FROM 106.39.50.*