- 主题:自动辅助驾驶容易出事故的原因
麻痹大意是主因，特斯拉就是如此
目前我的自动驾驶100%靠谱，机器开的比人好，笔直开在线中间，让人觉得省心，轻松，能够自动加速减速，感觉很神奇，但是一定要头脑清醒，千万不敢相信车，速度那么快，高速上出一次事故就是灭顶之灾
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好好开特斯拉，认真学习手册，确实非常安全
前车突然减速，特斯拉会报警；旁边有车接近也会报警
特斯拉的缺点是99%的安全，很容易让人麻痹大意
总之一句话，不能相信车
【 在 guilaiqu 的大作中提到: 】
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: 坐了同事的特斯拉开高速，他在驾驶位上聊微信，看抖音，跟我们聊天，吓得我系上了安全带，以后再也不敢搭他的车
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国内特斯拉官方很保守，一直强调的是辅助驾驶
但是我通过开车实践发现脱方向盘没问题，机器开车比人规范
看了看毛豆歪美国城市道路自动驾驶视频，超级酷，简直就是一辆幽灵车
买车前看了很多美国毛豆歪车评和介绍，边喝咖啡、边聊天
【 在 WU1ooxzj 的大作中提到: 】
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: 现在所谓的自动辅助驾驶既不是自动驾驶，也不是辅助驾驶。自动驾驶就应该全程无人介入，而靠谱的辅助驾驶应该有非常清晰明确的分界，告诉驾驶员，在开启辅助驾驶的时候，哪些操作由驾驶员负责，哪些操作由辅助驾驶系统负责，并且有非常清晰的退出标准。而现在的自动辅助驾驶系统，没事的时候大包大揽，啥都能干，已有自己处理不了的状况就退出，然后告诉驾驶员此时应该由你负责，这不是搞笑吗。
: 【 在 babymoon 的大作中提到: 】
: : 好好开特斯拉，认真学习手册，确实非常安全
: : 前车突然减速，特斯拉会报警；旁边有车接近也会报警
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补充说明一下，此贴只是告诉大家即使特斯拉能实现自动驾驶，也千万不敢掉以轻心，路上没人可以验证一下。我是早上六点在北戴河的机场高速上实验过，当时路上没车
车自动辅助驾驶只是增加了长途开车舒适度，但手不能拖方向盘，脚时刻在刹车备着
【 在 babymoon 的大作中提到: 】
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: 国内特斯拉官方很保守，一直强调的是辅助驾驶
: 但是我通过开车实践发现脱方向盘没问题，机器开车比人规范
: 看了看毛豆歪美国城市道路自动驾驶视频，超级酷，简直就是一辆幽灵车
: 买车前看了很多美国毛豆歪车评和介绍，边喝咖啡、边聊天
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前一阵美国有一起交通事故，死了两个人，晚上开特斯拉，全都坐在后排，前排没人
【 在 jpye 的大作中提到: 】
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: 开了几次acc，一会儿就打瞌睡
: 后来就不用了，自己开能一直保持紧张状态，不容易打瞌睡
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: 【 在 babymoon 的大作中提到: 】
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我理解的自动驾驶是在大屏导航上输入目的地后，车就自己开了，并线、打灯，加速减速自行完成
看米国的城市道路自动驾驶，就是如此，能识别红绿灯
不知道为什么中国的红绿灯就不能识别，如果可以，6.4万毫不犹豫出手
【 在 alou 的大作中提到: 】
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: 大直路上没有辅助驾驶送方向盘都没问题
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: 【 在 WU1ooxzj 的大作中提到: 】
: : 大部分人都会发现，“自动辅助驾驶”脱方向盘“没问题”，因为“有问题”本来就是个小概率事件，但是小概率事件发生的时候，辅助驾驶系统付不了责，而驾驶员因为辅助驾驶系统的存在导致注意力下降也是事实，所以这是个很麻烦的问题。我的观点一直是，如果系统不能始终管好车的方向盘，那就不要接管。我强烈不赞成在现在的技术水平下宣传或者实践“视线开小差”或者“手离开方向盘”等行为，都是误导。
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