是的，这些人都喜欢拿一个点来说比别人好，吹刀片，结果撞到井盖上整个电池包着了。

【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 那是理想情况下。但因为比亚迪的铁锂一致性差出现的概率较高，所以来不及循环2000次，循环200次就可能会出现较大衰减的问题。
: 三元锂一致性好，对于500公里续航，500个循环就是25万公里，远超真实需求。
: --来自微水木3.5.11
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前半段分配的电多，后半段能用的电就少了，这样子来让车子感觉续航特别扎实，反正大部分人不会开到后半程才去充电。

【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: 本来我这次去保养没想测电池容量，因为一般电量低于60%我就插桩上充电了。比亚迪的soc计算也很奇怪，100%-50%，掉电跟续航能对的上，1%4公里；低于50%，掉电蹭蹭。不太好发现电池已经完了。这次去也是随口一说，反正也免费。谁知道是这么个结果
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因为换的也不是全新的电池包，而是拿回去修修给下一个人换的。

【 在 v8488 的大作中提到: 】
: 同事e6换过，不过换完感觉也就那样
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我的XR，用了快3年了，电池健康度还有91%。

【 在 chenghaibo 的大作中提到: 】
: 说实话，楼主，你用过多少手机，你有印象没，手机也就一年，第二年也就70-80%，跟汽车是本质上一种东西，我个人觉得正常
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修改:chinahuman FROM 114.242.224.*
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我觉得如果行业连这个标准都没有达到，那国家也只能用行政手段强推电车了。真没有哪个用户傻到去买电车了。

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 这显然超过了物理规律，厂家耍赖也是迫不得已。
: 就和电驴时速限制25，强制脚蹬子一样。
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