- 主题:我提供一下我的比亚迪汽车电池衰减真实世界数据 【已换电】
电池是消耗品，怎么可能终身质保。
【 在 PuZW 的大作中提到: 】
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: 唉，看来比亚迪的终身质保也就是扯淡。哪家的新能源均衡做得好？
: 【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: : 上周车剐蹭到路牙，去修车，顺便做保养。就随口让环耀4s做做电池容量检查，因为日常驾驶有感觉50%以下电量崩的厉害。结果真是大吃一惊。
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#发自zSMTH@Note 8 Pro暖手宝
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FROM 111.18.97.*
合格的电动自行车电池BMS并不差，而且串联数少，比汽车更简单。电池化学成分没有本质差异，汽车筛选严格一些。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
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: 电动自行车的容量小，BMS也不行，而且用的电芯本来也比汽车上用的差
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: 【 在 xlr104 的大作中提到: 】
: : 我的雅迪才8000公里就衰减到60%了，周末去换个天能的，350
#发自zSMTH@Note 8 Pro暖手宝
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FROM 36.45.169.*
这显然超过了物理规律，厂家耍赖也是迫不得已。
就和电驴时速限制25，强制脚蹬子一样。
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 国家要求的最底线是8年15万公里
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FROM 36.45.169.*
本来就是行政手段强推电车。
电车锂电池用8年的可能还不多，别的手机、平板之类锂电池用8年的应该很多了，8年的
锂电池什么样大家心里没数么？
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 我觉得如果行业连这个标准都没有达到，那国家也只能用行政手段强推电车了。真没有哪个用户傻到去买电车了。
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FROM 36.45.169.*
普通人一年两万公里还是挺难的，反正我一年平均不到一万公里。
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 没到8年，至少15万公里得先给跑到吧
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FROM 36.45.169.*