- 主题:我提供一下我的比亚迪汽车电池衰减真实世界数据 【已换电】
从16年到现在，排名第二第三的北汽、帝豪加一起也没比亚迪多，这俩到现在新能源销售都半死不活的，算投诉数量的时候为啥不算一下保有量？
【 在 Xphone (xphone) 的大作中提到: 】
: 大家说比亚迪车电池您这儿不停的转换概念，简单直接点，同时代的电动汽车，为什么别家产品没有这么多的投诉呢？
: 现在洗地都有套路吗？
: 发自「今日水木 on YAL-AL00」
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使用过程中尽量少空置，版上发现的有相当数量的可用电量溃减是因为用车量太少导致，闲置1-2个月后的虚电，老E5、E6好像自我均衡能力有限，跑的时候就容易出问题
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 有私桩，开的保守呗，没被扔在路上就是好
: --来自微水木3.5.11
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修改:wydfz FROM 114.249.197.*
FROM 114.249.197.*
出差或者个人原因不用车或者用车少
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 版上不都是油车吃灰吗？
: --来自微水木3.5.11
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FROM 114.249.197.*
比亚迪的工程师中有相当一部分是硕士、博士、博士后。尤其在上世纪九十年代中
后期，博士很有点被神化的感觉，似乎一进企业就应该是解决所有技术问题的高手。但
他们的强项往往是扎实的理论功底，而缺乏实际操作的经验。因为被推得很高，却又在
短期内做不出成绩，这些人没有发挥出价值，就选择了离开。王传福也曾在这样的问题
上有过失误，后来他总结出一套办法，博士们一进门就先把他们拉下“神坛”，事先就
声明博士们某些方面还要向工人请教，在一些方面甚至要从头学起。这样技术队伍的氛
围就融洽了很多。
“任正非应该知道我这种感觉。企业家对于技术人员要有耐心，不能我今天投入以
后，6个月就要收到利润，这是做不到，技术还要通过一个产品来表现，你要给他一定的
时间和耐心，同时对技术人员要理解。因为技术人员有很多缺点，不会拍马屁，经常给
你挑毛病，不会受压，你给他高压，他说我在哪儿找不到饭碗，为什么一定要在你这儿
做？技术人员跟一般的工人不一样，工人你给他收入高，天天给你干。技术人员要是认
同你这个人和理念，钱再少也跟你干。”王传福说
【 在 Hook2008 (We r on the way) 的大作中提到: 】
: 啥时候读的博？看介绍是硕士啊。而且据说自己不是博士 也不爱招博士。
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