- 主题:又来求推荐置换方案
销售瞎说吧？空调孔的电压其实也很稳定的，我观察过。而且我用这种充电器充了三年了，慢充也没坏。
【 在 sunglass (persuite) 的大作中提到: 】
: 另外我们的iev4有两三万公里都是用原车配的电线直接插空调口充电的，慢充
: 销售说能用充电桩尽量用充电桩，比较稳定，我们用那根电线叫做“应急充电线”老的电线连个稳压器都没有，对电池很不好
: 我们的渣4跑了9万多公里，电池只衰减了一点点，新车150的续航，现在至少还有130，冬天都是稳定100续航，电池没坏（快充可以）慢充器坏了，会不会跟我们用空调口慢充太多有关系？
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你那个也有变压器，就是结构简陋了点，也省了一些元件。我们的车送充电器（随车冲）中间是有个方块，质量可能更好一些。一般的车都会送随车充，EX3可能为了控制成本，把这个充电器省了。其实这种充电器网上很多卖的，基本上都通用。为保险起见，原来的简陋的充电器还是别用了吧。
【 在 sunglass (persuite) 的大作中提到: 】
: 我们原来的电线就是一头是三头插片，一头是七孔慢充
: 今天看到哪吒的新车随车应急电线（一头插空调孔，一头插车）中间还有个大方块，类似以前笔记本电脑的电源线那种变压器
: 销售说北汽ex3不送这根带变压器的电线……
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能装充电桩最好了，充电桩用起来方便，而且充电功率比随车充大。一般的充电桩7KW，随车冲1-3KW，时间上省一半多。
【 在 sunglass (persuite) 的大作中提到: 】
: 刚把渣四 的说明书找出来了
: 明确电线可以插家用空调孔，
: 没说，只能应急使用
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