- 主题:自动驾驶安全性用死亡率评价有迷惑性
有一部分人群A驾驶习惯差，用上自动驾驶后原来死100现在只死10个。
另一群人B驾驶习惯好，不用自动驾驶也不出事。但是用了以后把车的控制权给了自动驾驶。原来不死人现在也死10个。
总得来看原来死100现在死20似乎是降低了。但是对于人群B实际危险是增加了。
--
FROM 73.158.148.*
有不少老司机开了20年车各种路况都没遇到过事故。现在的自动驾驶能比他们还安全？那不早就上市了。
【 在 lucisferre 的大作中提到: 】
:
: 用死亡率评价自动驾驶安全性主要是对比评测车辆的。
: 跟人比的话，可能不在一个量级上，没有落入不同人群安全性的区间。 比如A死10/100， B死5/100, 自动驾驶可能只死1%。 现在的数据就差不多这样，量级不同
--
FROM 73.158.148.*
你这是辅助驾驶不是自动驾驶
【 在 lucisferre 的大作中提到: 】
: 【 在 ventana 的大作中提到: 】
: : 有不少老司机开了20年车各种路况都没遇到过事故。现在的自动驾驶能比他们还安全？那不早就上市了。
:
: ....................
--
FROM 73.158.148.*
别抬杠啊。开车危险增加得不出禁止开车的结论。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不开车不死人，开上车死人了，所以开车对于之前不开车的人群危险增加了，所以应该禁止开车。
:
: 【 在 ventana 的大作中提到: 】
: ....................
※ 修改:·ventana 于 Aug 21 01:55:33 2021 修改本文·[FROM: 73.158.148.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 73.158.148.*]
修改:ventana FROM 73.158.148.*
FROM 73.158.148.*