你举个电动车的例子？因为衰减换电池的，本版最多就是比亚迪的铁锂。当然也有宋pro的例子，但数量少。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 三元锂更会无规律衰减，所有的化学电池都存在衰减。
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: 三元锂无非是电压不会骤增骤降，通过测量电压可以准确的测出电芯剩余容量，不代表这个剩余容量一直保持在出厂容量。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 106.121.135.*

不明白你到底看明白没有。
电池44度，出厂用户实际可用就是不到41度。2016年你冲进去的是41度，他现在测量着，充进去的还是41度，何来的衰减？
何来的从44衰减到41？

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 所以这个帖子恰恰证明了电池衰减是不可避免的现象啊。
: 能从44衰减到41，那么不能继续从41衰减到31？只是时间问题而已啊。
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FROM 49.7.234.*

你可真会给自己找脸，我哪里说电池压根不会衰减了。我只是反对你的所谓无规律衰减。不要因为比亚迪电池出现突然尿崩，或者某个电芯坏了，就推测所有电车都这样。
电池有自己的循环寿命和时长寿命，有自己的规律。至少这几年用的车，8万公里4年内无明显衰减。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 那些控诉开个两三年就只能充进去60～70%电量的车主，得出厂锁多少才够玩儿？
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: 本质上是个别电芯衰减不均衡的问题，非要扯锁电，锁电要是能解决不均衡，那就简单了。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 124.126.212.*