- 主题:电池为什么不并联呢？
直流电从3伏升压到500伏？
【 在 txgx 的大作中提到: 】
: 全部并联然后外部升压不行吗？
: 这样单个电池坏了不影响整体。
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FROM 118.212.205.*
如果能有个装置检测到有问题的单体能够像硬盘屏蔽磁道一样把他从串联电路里摘出来也挺好，电池组掉这几伏电压不太影响性能
可能这个结构要做得很轻很可靠也比较难
【 在 numgao 的大作中提到: 】
: 我觉得是电流太大
: 好多都不方便 不仅仅是导线会很粗 还有电控不好做吧
: 另外 升压效率也很低
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可有相关的出处或者资料？谢谢
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 特斯拉就是这么做的。
: 【 在 sushou 的大作中提到: 】
: : 如果能有个装置检测到有问题的单体能够像硬盘屏蔽磁道一样把他从串联电路里摘出来也挺好，电池组掉这几伏电压不太影响性能
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FROM 118.212.205.*
哦，你说的是在维修站更换？
我的意思是在车辆行驶过程中动态切换
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 特斯拉就是这么做的。
: 【 在 sushou 的大作中提到: 】
: : 如果能有个装置检测到有问题的单体能够像硬盘屏蔽磁道一样把他从串联电路里摘出来也挺好，电池组掉这几伏电压不太影响性能
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FROM 118.212.205.*
多谢，一并感谢楼上各位指教了。
这种处理方式也只有18650电池有四五十节处于并联状态才能用
现在流行的大电芯基本是全部串联的就没法用依样画葫芦了，得熔断的同时再短接
应该也能设计得出来
【 在 toy 的大作中提到: 】
: 正极都是保险丝连接，有问题的电芯会熔断
: 随便找一下特斯拉电池组拆解视频看看就是了
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