EU260，短腿老电车。
跑一段850km的小长途，服务区充电桩分布不均，最短90km，最长的174km，需要充5次电。
夏天最大的问题是，电池太热，跑到最后限功率。充电限电流。
前两年这问题不突出，好像没发生，今年不行了，经常温度超48℃，受到各种限制。
过去，长区段要充满，大约1小时，现在至少1.5小时，赶上桩不好，2小时。
往年每次跑，中间住一宿，今年疫情，直接跑到。
这段路油车最多11小时，我去程跑了17小时。这不是最心酸的。
回程在无棣服务区进京方向，充电桩全是坏的，一个也充不上。联系服务区，到对面服务区充电。一来一回折腾掉1小时。
进京检查站又堵了一小时。
结果，悲催的来了，etc卡超时了，遭到好一通盘问，才给人工处理。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
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可以。好多了，至少不会超时了
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 应该是老款小短腿很心酸，新款车充三次电，每趟300km左右应该能覆盖吧
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那不错了。我这个估计跑190km就光电了。
【 在 aiye999 的大作中提到: 】
: 我更惨，号称270的35度电，高速压着100也就跑200公里。
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是。考虑过ex3。就是一个SUV。后备箱太小了。这次4个人，后备箱塞得满满的。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 我开渣淮iev5，跑长途时间得是现在电车的两倍还多。。所以后来就换了。ex3跑长途，不堵车，一天跑1000-1200公里，起码可以应付了。
: 来自 OXF-AN10
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这需要事先规划。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 问题是不会你刚要没电的时候就有电桩等那，留个100公里续航备用还是很有必要的，这样一来200就要开始找电桩了，而且在外面充到八成满就差不多了，再后面充电速度慢很多，很多人等不到充满再走
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: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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