上面那个小短腿跑长途的帖子，结果是可以想象的
最初开小短腿去北戴河，开始电车少，不用排队，即便有油车占了，人们很好奇
然后再过一年发现开始有人排队了。
换了520公里的秦p以后，去北戴河不用充电了，直达
去过一次大同，也是直达，什么充电攻略都不用了。
去草原天路，开小短腿去，往返冲了3次，而换车后，只1次，基本不影响游玩体验
市内基本上是往返直达，不考虑充电了。
现在换车没啥欲望，因为续航还是在500-600公里，像秦plus,车变重了，电池增加
了一点点，续航600，谁信啊。
100度电，外形优化，800公里续航，特斯拉，估计还可能换。
从目前特斯拉的节奏看，秦p这破车估计2年内没得换
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修改:shunderen FROM 114.243.209.*
FROM 114.243.209.*

恶劣工况下真实续航600公里前（对应NEDC大约1000公里）
续航始终是电车最优先考虑的参数，没有之一

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 上面那个小短腿跑长途的帖子，结果是可以想象的
: 最初开小短腿去北戴河，开始电车少，不用排队，即便有油车占了，人们很好奇
: 然后再过一年发现开始有人排队了。
: ...................
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FROM 101.86.40.*

应该是喜欢开车跨城的，续航是第一要素。我希望未来再换车，续航至少1000起。
【 在 ReverseSMTH 的大作中提到: 】
: 恶劣工况下真实续航600公里前（对应NEDC大约1000公里）
: 续航始终是电车最优先考虑的参数，没有之一

来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.39.*

有的人就喜欢自动驾驶这种乐色玩意儿
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 上面那个小短腿跑长途的帖子，结果是可以想象的最初开小短腿去北戴河，开始电车少，不用排队，即便有油车占了，人们很好奇然后再 ...
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FROM 117.61.20.*

同意，续航还是王道
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FROM 123.120.98.*