- 主题:[讨论]旗帜鲜明站队,氢燃料车从头到尾都是垃圾
数据错了,电堆成本下降的很快,未来一定能做到与燃油发动机一样的成本,量产后能实现。基础设施建设无非是先有鸡还是蛋。
制氢目前有很便宜的工业副产氢气,用于电堆比烧了好,量多的是。
铂用量在下降,现在带量采购已经2000元以内每千瓦,未来几百元每千瓦。可以通过提升催化剂效率比如增加有效表面积来降低铂用量。燃油车也消耗铂,在尾气处理那个部位。
目前电池加电堆组合是技术成本与政策共同作用的结果,不代表未来如此。
眼下的成本与每年只有几千量的投放有关,不代表年产50万辆也是如此成本。
确实,商用车更适合氢燃料电池,乘用车没有这个迫切的必要性。
【 在 zhaofox 的大作中提到: 】
: 1.由于氢不能作为纯粹的直接动力车,目前的氢燃料电池车,本质上都是增程式,也就是把理想one的三缸发动机换成了氢反应堆,说白了就是电机、电池(三元锂或铁锂)一样不少。目前国外丰田、现代研究较多,国内也有广汽和北汽有实车
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: 2.氢燃料车的氢反应堆需要用到一种贵金属,叫铂,你没看错就是铂金
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没那么多钱去干配套的产业链啊。。这玩意儿不是一夜之间就能干成的
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 丰田就应该直接投产一千万辆,成本直接就下来了。
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FROM 223.104.194.*
现在就是要在N年内干完啊。。
一年100万辆你以为很轻松吗?截止到现在中国总共做了还不到1万辆。。。目标是到2035年具备年产100万辆的能力。。
看到了商机了,也确实有人在砸钱,但是谁也没有那个财力,能一下子砸上万辆车和配套的基础设施的钱。
饭得一口一口吃
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 又不是一夜之间,让你几年内分配干完,给你单子数量上来了,价钱不就马上白菜了吗。
: 一年100万辆车都能出来了,配套方面还得主机厂做?傻子还看不到商机?这又说没钱干?到底是鸡生蛋还是蛋生鸡?
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没人说这个事情简单,锂电池车用了多少年才发展到今天这个水平。
你等10年后再看看氢燃料电池车,一定不是现在这个规模
你等20年后再看看,又是一番景象。
另外,锂电车的发展,比氢燃料电池车要早,而不是晚的多。
政府从哪年开始补贴锂电池的,又是从哪年开始补贴氢能的?特斯拉啥时候开始搞车的?而丰田Mirai又是哪年亮相的?
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 国内为什么到现在还不到1万辆?私家车基本为零,而晚的多的电车满地跑了? 别天天说只要量上来了立刻成本下来了,这么简单早普及了。
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你要那么算,第一辆电动车是哪年出现的?
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 快得了吧,二十年前北京就示范运行了,电动车几年发展就满地跑了,纯电只有电池一个核心问题,氢燃料一堆核心问题,所以氢燃料这么年干出了个什么?基本都是政府当大头的公交车在用。
: 别老是什么问题都解决了就是没有量来分摊成本大降价这个调调。
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