- 主题:为啥不搞氢燃料电池
还有好多技术难题。我估计氢燃料电池车也就相当于12年前左右的锂电车的发展阶段。另外，还有个很大的问题就是氢燃料电池轿车对比锂电池车目前还没有啥本质性的优点，但效率这块却是本质性的劣势(从发电端到锂电池大概70-80%效率，而到燃料电池也就30%多的效率），所以以后氢燃料电池乘用车这块能不能走通，还得看技术发展到什么程度，燃料电池乘用车是否能在性能、成本、便利性方面全面超越锂电车。
【 在 zdx1314 的大作中提到: 】
: 光伏，风电水解产生氢，氢运到加油站，加油站就秒变加氢站了。。。
: 发自「今日水木 on 小霸王学习机」
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FROM 125.33.207.*
现在当然比送电贵非常多。大规模用氢需要配套大量基础设施，氢气长输管道，这样运氢成本才可以和输电成本相比较。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 比送电成本高多了
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FROM 125.33.207.*
个人认为这么玩挣不到钱。其实如果氢足够便宜，又能找到大规模应用场景（比如大化工厂、用氢炼钢），直接搞风电光伏离网制氢，就是不接入电网直接制氢，不但能省很多设备成本，还完全不受电网消纳能力限制。当然了，在当前没有碳税和补贴情况下，风电光伏制氢的成本没法和煤制氢、天然气制氢比，所以这个模式现在商业上无法盈利。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 调峰制氢并不是你想的那种模式。
: 首先，电网的电是在网能源，用多少发多少，用电负荷下去了就必须调降发电功率。
: 目前国家对于风光水电有上网率要求。我们以光电举例。一个光伏电站，白天电力上网，晚上歇菜了，周边供电就需要有别的发电能力跟上，目前主要通过火电。
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FROM 125.33.207.*
制氢哪来的废水？制氢需要的水很少，一吨水可以制好几百立方的氢，哪怕水十几块钱一吨，也就成本的1%这个量级。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 如果你是光伏老板，你会怎么做？
: 光伏多在戈壁滩，如果想调峰，用蓄电池好呢 还是制氢。
: 制氢要先把水运进去，建厂，有人值守，氢氧运出来，废水处理掉。这一切还要耗油耗电。经常接受工商税务环保的检查。
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FROM 125.33.207.*
这么说吧，没有补贴情况下，现在制氢肯定不够本，所以要算账那就白扯了，肯定算不过来账。现在做这个主要还是做推广示范。要想商业上大规模推广，且能挣钱，需要一是制氢设备大幅降价，二是光伏设备大幅降价，三是出台碳税，四是建立加氢站、输氢管道等基础设施，这些都能满足的话，光伏制氢成本将低于用煤和天然气制氢，氢气作为燃料将明显低于柴油，比汽油更是优势巨大，这时候氢气在化工钢铁交通行业就能大规模用起来了。
【 在 summer008 的大作中提到: 】
: 怎么算帐你说说呗
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FROM 125.33.207.*
现在基本不太聚焦弃风弃光，因为目前弃风弃光率很低，1%-2%的量级，显然没法靠这个推氢能。
【 在 summer008 的大作中提到: 】
: 这个说的有道理，前面我也说过了，光伏站自身的成本我不了解，只是觉得可以将电力市场和制氢技术结合起来分摊成本，不然弃掉的风光资源太可惜了？
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FROM 223.104.39.*
首先你想想这效率可能高吗？其次，煤制造甲醇，那你直接烧油不好吗，费这劲干啥呢。。用氢不就是为了清洁低碳吗。
有专家提出用捕集的二氧化碳加氢生产甲醇，然后把甲醇运出来到车上，甲醇制氢发电。这个办法可以实现过程内不新增碳排放。不过个人仍然认为不靠谱。
【 在 smyh 的大作中提到: 】
: 有人提出用煤制造甲醇，给汽车直接加甲醇，再用甲醇生成氢气，用氢燃料电池驱动汽车。 不知道效率如何
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FROM 223.104.39.*
你这都哪听来的。。。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 电解废液
: 水的导电性不好。电解的话 的加入导电离子。
: 经济的话，用盐。但是用盐，产物里含氯，不能用于氢堆。
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FROM 223.104.39.*
你应该稍微去查一查基本知识。给你科普一下，现在电解水主要三种类型，一种是碱性电解，电解质是氢氧化钾溶液。另一种是质子交换膜电解，电解质是固体的质子交换膜。还有一种是固态氧化物制氢，电解质是几种固体氧化物的混合物。你这什么加盐是中学化学课的知识吧。。。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 多年前做过。不加盐你试试，根本电解不动。纯净水不导电。
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FROM 223.104.39.*