- 主题:ID6车主出来聊聊这个车啊？
提车三周，除了遇到过一次车机断网问题，过两天自己好了以外，目前非常满意。不过第三排要想坐大人，第二排也要牺牲不少。
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【 在 keler 的大作中提到: 】
: L2在四环上常规型锯齿型走法，四环拐弯处直接放弃打方向。刹车太高，L2时脚放在刹车上太累，不放又不安全。这还可用啊？
: 当然个人认为现阶段不可用最好，自己专心驾驶
周末去延庆从京藏一路L2回来，盘山，钻隧道还可以啊。不过在有些急弯如果前车转弯了，可能会出现因为检测不到前车而提速的情况，另外你说的L2放弃打方向这个我还需要多测试，我的确也碰到过辅助驾驶退出，不过高度怀疑因为我对车子自己调整的信心不足会主动刹车，或者亲自调整方向导致。 刹车太高这个我一开始也有类似感觉，到了后半程发现是我座椅没调好，大腿承托的坐垫太低了，调完后明显改善。
总结就是，路况拥堵，变道车辆多的时候，还是必须要随时准备接管的。
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【 在 keler 的大作中提到: 】
: 对了还测试了红绿灯跟车，确实是跟车-前面有车就能自主提速，排在红灯第一排绝对识别不了绿灯，且过路口一定丢失车道，过了之后能不能识别下一段车道看运气。
: 对博世这套L2真是无语，何必呢
哦怪不得。读完手册，我理解车道线清晰是这套系统能正常运转的基础，包括封闭路和红绿灯路况。。车道不清楚的话理论上是谁家的辅助也不要指望，小鹏我看有人测过车道不清楚的情况下车辆的辅助系统运转，但是我感觉这个已经很不安全了，任何暗示路面不清晰情况下辅助驾驶可用的宣传，都是草菅人命。另外，我还真从来没想过让车自己来识别红绿灯，但是我试过红绿灯路口跟前车自己启停，还可以。。红绿灯识别真是不敢想，道路限速标识能识别准就谢天谢地了。
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我跑京藏那段山路，过很多急弯的成功率也很高。不过确实那段路限速才60…不知道跟这个有没有关系。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 四环西北角那个拐弯车道线清晰也拐不过去
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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