- 主题:ID6车主出来聊聊这个车啊？
L2在四环上常规型锯齿型走法，四环拐弯处直接放弃打方向。刹车太高，L2时脚放在刹车上太累，不放又不安全。这还可用啊？
当然个人认为现阶段不可用最好，自己专心驾驶
【 在 shiaokang 的大作中提到: 】
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: 首发版车主告诉你，这车性价比很高啊（21寸轮毂，全景天幕，七座，前后五座均可加热，第二排座椅可调角度，L2辅助驾驶）。
: 因为税免了，车价基本就是落地价，大众赠送了首年商业险（省了6000），4S店把能配的配件都给配了，很好。
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FROM 124.64.16.*
四环从东开到北再到西，最常走的环路：地上稍有补丁没有车道线就检测不到车道退出，有线还常常画龙，就是贴近车道边缘处才纠正。
等到后来车多一点了，四环西北角那个拐弯，已经开到线外了差点撞护栏飞下去，我也就是想看看它极限所以最后时刻纠正，吓个半死。
这么多的限制条件，为什么不自己开呢？
我在隔壁版夸过id46，但自动驾驶是因为不可用才夸的。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 周末去延庆从京藏一路L2回来，盘山，钻隧道还可以啊。不过在有些急弯如果前车转弯了，可能会出现因为检测不到前车而提速的情况，另外你说的L2放弃打方向这个我还需要多测试，我的确也碰到过辅助驾驶退出，不过高度怀疑因为我对车子自己调整的信心不足会主动刹车，或者亲自调整方向导致。 刹车太高这个我一开始也有类似感觉，到了后半程发现是我座椅没调好，大腿承托的坐垫太低了，调完后明显改善。
: 总结就是，路况拥堵，变道车辆多的时候，还是必须要随时准备接管的。
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FROM 221.222.20.*
对了还测试了红绿灯跟车，确实是跟车-前面有车就能自主提速，排在红灯第一排绝对识别不了绿灯，且过路口一定丢失车道，过了之后能不能识别下一段车道看运气。
对博世这套L2真是无语，何必呢
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 周末去延庆从京藏一路L2回来，盘山，钻隧道还可以啊。不过在有些急弯如果前车转弯了，可能会出现因为检测不到前车而提速的情况，另外你说的L2放弃打方向这个我还需要多测试，我的确也碰到过辅助驾驶退出，不过高度怀疑因为我对车子自己调整的信心不足会主动刹车，或者亲自调整方向导致。 刹车太高这个我一开始也有类似感觉，到了后半程发现是我座椅没调好，大腿承托的坐垫太低了，调完后明显改善。
: 总结就是，路况拥堵，变道车辆多的时候，还是必须要随时准备接管的。
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FROM 221.222.20.*
四环西北角那个拐弯车道线清晰也拐不过去
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 哦怪不得。读完手册，我理解车道线清晰是这套系统能正常运转的基础，包括封闭路和红绿灯路况。。车道不清楚的话理论上是谁家的辅助也不要指望，小鹏我看有人测过车道不清楚的情况下车辆的辅助系统运转，但是我感觉这个已经很不安全了，任何暗示路面不清晰情况下辅助驾驶可用的宣传，都是草菅人命。另外，我还真从来没想过让车自己来识别红绿灯，但是我试过红绿灯路口跟前车自己启停，还可以。。红绿灯识别真是不敢想，道路限速标识能识别准就谢天谢地了。
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FROM 221.222.20.*
可能有关系。我测试的是80车速
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 我跑京藏那段山路，过很多急弯的成功率也很高。不过确实那段路限速才60…不知道跟这个有没有关系。
: 发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 117.107.139.*
对。时灵时不灵，就是不可用
【 在 PhDada 的大作中提到: 】
: 试驾过，试驾的时候前方一个差不多120度-130度的弯，辅助驾驶就没打弯，我直接接管了。感觉还是不太可靠。
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FROM 123.121.43.*