- 主题:如果统计数据显示自动驾驶事故率或致死事故率低于人类驾驶
不管率多少，轮到自己，生命只一次。
自己开的，自己负责。自动开的，谁负责？
【 在 onewaistcoat 的大作中提到: 】
: 人类驾驶主要事故原因：超速、溜号、酒醉驾
: 自动驾驶，如果有某些致命的难以克服的bug，但因为没有超速溜号酒醉驾等行为，事故显著减少。
: 那如果统计数据显示有缺陷的自动驾驶比人类驾驶事故率即致死事故率都低，可以允许自动驾驶上路吗？
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*
自己开，自己出事，自己责任，后事处理简单。
自动驾驶，本人死了不说，后人还有大量的麻烦。
要花大量时间，精力，财力去打官司维权。
【 在 onewaistcoat 的大作中提到: 】
: 人类驾驶主要事故原因：超速、溜号、酒醉驾
: 自动驾驶，如果有某些致命的难以克服的bug，但因为没有超速溜号酒醉驾等行为，事故显著减少。
: 那如果统计数据显示有缺陷的自动驾驶比人类驾驶事故率即致死事故率都低，可以允许自动驾驶上路吗？
--
FROM 221.221.50.*
我认为，只要厂家承诺，使用自动驾驶，所出事故，责任不清的，均由厂家承担，就可以允许其上路。
厂家可以上保险，由保险承担。
这样，自己的事故率是多少 就别忽悠了，保险公司会算清楚的。
【 在 onewaistcoat 的大作中提到: 】
: 人类驾驶主要事故原因：超速、溜号、酒醉驾
: 自动驾驶，如果有某些致命的难以克服的bug，但因为没有超速溜号酒醉驾等行为，事故显著减少。
: 那如果统计数据显示有缺陷的自动驾驶比人类驾驶事故率即致死事故率都低，可以允许自动驾驶上路吗？
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*
如错踩油门这种事，由厂家举证，没有证据的，厂家担责。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 我认为，只要厂家承诺，使用自动驾驶，所出事故，责任不清的，均由厂家承担，就可以允许其上路。
: 厂家可以上保险，由保险承担。
: 这样，自己的事故率是多少 就别忽悠了，保险公司会算清楚的。
--
FROM 221.221.50.*
6楼。
建议立法。
自动驾驶需厂家承诺承担事故责任的，方可上路。
具体条款可以讨论。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 可以上路，但是事故责任归厂商
:
--
FROM 221.221.50.*