- 主题:秦PLUS DMI质量反馈2021.8.26节选汇总
可以加个发帖时间。
有些问题是初期的，我在群里有个老哥提唐dmi比较早也是机油漏光了开回去4S，又多等了一个多月。
但后来就没有听到类似案例了。
【 在 aiye999 的大作中提到: 】
: 以下内容来自于懂车帝秦PLUS DMI车友圈内质量反馈板块。
: 截止发文共有107篇，节选了部分本人初断为真实故障真实车主的案例。
: 带上ID主要原因是可能有人一帖多次发布，制造重复。
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唐dmi目前还没听说。宋plus dmi也记不起有没有了。秦的早期看到过几起，也引起过焦虑。不过有些是反复说的不同人不同时间贴同一个故障图的。排除后真实的数量应该不是很多。
照理说除非是电池非常不成熟，否则EV受限这个概率应该和电车是差不多的。
但我是建议比亚迪对每一起EV受限都做归零分析的。
【 在 huang10zhi 的大作中提到: 】
: 最可怕的是ev受限，失去动力了，不知道唐dmi有没有
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另外EV受限更像一个综合症状，而不是故障本身。
能引起EV故障的原因很多，可大可小。就像肚子疼的原因很多一样。有小事有大事。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 宋plus dmi 也有，懂车帝上能找到
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同一现象，但不是同一原因。
所以更可能的是很多高频的原因已经被改掉了，但还剩一些原因。以及还有一部分新车上市技术状态不稳定导致的新原因。
唐dmi我查了查，有人在群里说充电时出现了EV受限，后来又好了。还有人说4S不让他把新车开走，直接给他换电池才给他。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 是的，但是如果都会导致失去动力，这个问题就严重了。
: 感觉唐DMI应该也是避不开，毕竟这个问题查了一下，已经在好几代车上发生了，这个问题要么是找不到原因，要么知道原因但是改起来成本太高。
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有些是反复拿着以前别人发的图发的，自始自终关注dmi的话就能发现了。
被公关掉的，如果是车主自愿的，只能说尽可能希望比亚迪自己会悄悄总结改进吧。
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 你这都不算啥，我昨天晚上随便截了12张ev受限失去动力的图，还远远不全，这还是已经被公关收买删了帖子的前提下
: 发自「今日水木 on PDHM00」
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dmi的电池跟之前的刀片电池又不一样，可以认为是新电池。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 看来到现在刀片动力电池的一致性还是没有解决好呀。
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堆叠方式不一样，不仅仅是单体数量区别。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 都是一种电芯，只是每个包里面的单体个数差别。
: 这个动力电池问题的原因应该是电芯之间的一致性不行，导致突然没电的情况。
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没有电机出力了。
完全开不动是不会的，可以很慢的速度用发动机挪到4S店。好几起问题都是这么描述的。
理想的电系统故障后，不会失去动力？
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: @googlestyle 号称高速直驱的dmi为何高速会ev受限失去动力？
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