- 主题:蔚来能不能换种宣传方式？
有理讲理，你可以说出你反对的具体理由，是真是假让观众自己判断。
上来就说骗人，你有什么确切的证据呢？
另外，从没说去换电比私桩好，蔚来车主用私桩充电的人很多。换电只是多了一个选择，不排斥充电。
【 在 starphage 的大作中提到: 】
: 至少在本版
: 不要宣传BAAS六年内省钱，不要宣传换电比自己电桩好，不要宣传买没有电池的车很保值
: 买过电车的人都知道你们的这些话术都是骗人的
: ...................
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FROM 223.71.143.*
早期部分车主有无限换电权利，为了薅羊毛不愿充电，后来的车主换电次数有限制，不同的车主有不同的想法，这个都能理解。
但车子本身提供了充、换两种选择，总好过只能充不能换、只有一种选择。
【 在 starphage 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
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早期特斯拉亲自铺设超级充电站的时候，还有人说超充占用了特斯拉的资金呢。
这些东西有利有弊，利弊只能通过时间去检验，现在争不出正确答案。
不放心就不买，都没关系。
【 在 yoofooyoo 的大作中提到: 】
: 蔚来的换电站占用了他大量的资金 靠一家企业去做这个确实有点难为他了 带来的就是在车子本身的核心技术投入缺乏 不知道这样烧下去能烧多久
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你可以等开旧了再去换，说不定能换上新电池。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 据说有人换电600多次了，这种开法换电是挺值得
: 开的少的把自己新电池换成旧电池，就不值了
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去换电要花时间。看是时间值钱，还是电费值钱。
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 自己充电要钱啊..
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你这就是刻舟求剑了，蔚来才卖了几年？都还是准新车，现在电池还没到大规模需要集中维护的时候，也没有到出售二手ES6的时候，毕竟最老的ES6才开了两年，最老的BaaS的ES6才开了大半年而已，谁会现在就卖二手车？
求同存异，你不看好，可以不卖，我不是强求所有人都接受BaaS更好的观点。
就像手机也有租赁的，你会想，谁TMD连个手机都买不起还要租？但这个商业模式就是存在。
【 在 starphage 的大作中提到: 】
: 你可能是厂家的
: 请你拿数据打我脸：
: 1.你能不能提供数据，告诉我蔚来在过去的时间集中给多少块电池做过集中维护？把多少有衰减的电池通过平衡恢复到了原厂状态？
: ...................
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跟某些车企送每月免费的充电度数是一个性质。
【 在 lwkfight 的大作中提到: 】
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: 这不就是蔚来的服务么？他没免费换电我买个j8？
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中等快充吧，不是最快也不是最慢。
【 在 legacy 的大作中提到: 】
: 换电站是慢充还是快充？
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 223.71.143.*
一小时充满并不算快吧，比起特斯拉v3超充那种速度，还是要慢不少的。更何况不都是从零开始充，也不是充到100%，一般充到90～95%就停了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 当然是快充了。正常一个多小时充满，但考虑到换电来的不可能电都耗干净，一个小时左右都能充满。二代站13块电池就是以平均一小时充满来核算的。为什么13块？因为换电间隔要5分钟，一小时正好换12块，备一块。那最开始换的那个在这一小时内正好充满了，形成了循环。这样虽然排队，却可以持续不断换电。
: 竟然还有人以为换电站是慢充，对电池好，慢充一充充一夜，边凉快去吧。
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*
比亚迪如果某天突然没有新用户，一样死你信不信？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 所以必须不停的有新车主贡献新电池，击鼓传花才玩的下去
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