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- 主题:来普及一下蔚来油门踏板断裂的问题。。。
- 吃瓜群众的诉求是什么？不是真相吗？
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 解释的挺好的，不过不符合吃瓜群众的诉求
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FROM 39.144.44.* - 他应该没蠢到不懂上限下限吧？
要是那样的话，给我拖出去砍了，哈哈。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 下限阈值用来确保低于某个力度数值不能断，上限阈值用来确保高于某个力度数值必须断。
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FROM 58.33.89.* - 你太扯蛋了。你知道做强很容易而且没成本
为了做弱花了花那多钱吗？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 国标只有下限，没有上限，越结实越好，所谓保护司机是鸡贼厂家的谎言
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FROM 39.144.44.* - 为什么你这么蠢却怎么自信
第一，做弱要多很多成本，哪怕国标这么低的要求
第二，你知道不知道Bosch这样的大厂为了做弱花了多少钱和多少精力，小厂根本就没这个能力和财力去花钱
【 在 west 的大作中提到: 】
: 国标当然只提出最低要求，上限当然没有，有脑子都知道这玩意越结实越好，否则高速上一脚踹烂了就xx了
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FROM 39.144.44.* - 你猪到不可理喻
【 在 west 的大作中提到: 】
: 做弱不难，还能节省成本。把材料换成差一档的就容易断了。
: 否则那么多豆腐渣工程，你以为他们是为人民服务？
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FROM 183.146.16.* - 虽然他不靠谱。但是你这个也同样不靠谱。。
这款油门踏板大概率是联电的（BOSCH），不合格的可能性基本为0.。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: https://club.autohome.com.cn/bbs/threadowner/3ff57009b5c52c2b/39942509-1.html
: 这个你怎么洗？
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FROM 218.61.196.*
给大家上传两个断裂沟槽，让大家有个概念。。这玩意控制上限很难的。
【 在 liuxiaoran 的大作中提到: 】
: 第一，是不是蔚来踏板有问题。
: 不一定，踏板有断裂槽设计。过大负载下可能发生断裂。500-800N。
: 第二，是不是蔚来踏板就没有问题。
: ...................
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FROM 218.61.196.*- 超过900N应该是不合格。。你给的文章大概率不专业，或者是垃圾。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 你家比亚迪900N，远超国标还是断了，是为了保护司机吗？
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FROM 183.146.16.* - 大概率设计有问题。。
“因此初始设计的电子油门踏板模型满足了在500N正向作用力不能断裂的规范，但是不能够满足在700N正向作用力必须在削弱断口处断裂的规范，故需要进行削弱断口结构的更改，但削弱断口的深度和宽度如果增加过多，将导致在踩踏的时候，脚踏板结构变形过大。因此削弱断口结构的改进将成为一个优化的问题，即在满足700N正向作用力必须断裂的条件下使脚踏板结构能够尽量提高刚度。”
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 900N还没达到国标标准吗？
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FROM 183.146.16.* - 大约。
也有700N，或者其他，我大致知道方法，记得部分数据。
另外，这个领域的中国国家标准大概率是我毕业第一家单位主导的。不只是电子踏板，很多类似的零部件都是。我当时的单位是合资，市场优势很大。而国家标准一般不用外企，我们合资所以算半个国企，但技术其实是德国主导。国家不傻的。
这个断裂沟槽成本不低的，专门的设计标准，测试都花费大量的人力物力。有难度的，尤其是4个方向要是都加上去，即使是现在国产，要是以当年我们的标准，国内自己设计，百分之90的做不合格的，国标要求低了很多。。前面有人给了国标，不知道为什么没给上限，这是很搞笑的，但是也有可能就是考虑到难度太高，国内做不到，就大幅度修改了数据甚至删除了上限（应该不会，这个太搞笑了）
【 在 lxqcj 的大作中提到: 】
: 请问800N的出处是？
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修改:liuxiaoran FROM 218.61.196.*
FROM 218.61.196.*