- 主题:Re: 阿尔法S的车身扭转刚度是60000
既然人类驾驶员做判断不需要那么复杂，那同样人类驾驶更没用到雷达
从这个角度来说，雷达方案是更歪的邪路了
至于华为的方案，量产车在路面上至少跑一年之后再做评价，现在看到的都是过度优化的demo版；
马大嘴吹FSD完全实现有好几年了吧，到现在还在吭哧吭哧折腾
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: “数据和算力是关键”，这种说法，只能说现有的方案落后，导致业内形成了错误的概念，以为算力上去了就能解决问题。我也研究过大数据，纯数据的处理方案非常愚蠢，计算量大却经常得到不合理的结论。人类驾驶员做出判断需要那么复杂吗？现有的辅助驾驶的缺陷就是不能有效处理模糊判断，源于图像处理技术的落后，而人类在这方面具有先天的优势。
: 另外，奉劝你一句，在一个行业内呆的时间长的人，思维往往僵化了，容易在错误的路上越走越远。摄像头雷达这类传感器，是非常初等的，汽车行业的人搞不定，是这个行业的研究人员水平不够，并不是说这个问题有多么难。
:
--
FROM 221.12.37.*
人眼的分辨率没你想象的这么高，而且关键在于后端的数据处理能力上
视觉方案和雷达方案，以及要不要用高清地图都没必要讨论，过5-10年就能看清楚；现在都是口水仗
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 完全模仿人类驾驶更是不可行的，现有的最贵的摄像头，跟人眼比都是渣，更何况车上用的廉价摄像头。人眼特有的自动变焦能力，摄像头是永远无法实现的。但是雷达方案对于驾驶非常有用，蝙蝠飞行主要靠自身的超声波雷达，这说明纯雷达方案也不是不行。雷达最大的好外就是，数据量少，测距准确，所以实际上采用多个雷达方案，辅助以摄像头识别道路线和红绿灯就差不多了。关键是算法问题，现在搞不定。
:
--
FROM 221.12.37.*
机器人也就是这几年才有点起色
不过新技术的发展和是不是国家关注的方向没啥关系，压错宝的国家也有不少
鬼子当年全力搞5代机，差不多至少错失了10多年
至于人类技术发展的方向是什么，除了神棍，谁都不知道
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 再过20年也未必有结果，自动驾驶并不是国家关注的方向，也不是人类必需的方向，只是几个企业在搞而已。机器人都搞了大几十年了，现在还是智障的水平。
:
--
FROM 60.179.61.*