- 主题:日本发展氢能源汽车发展的很好
其实氢能汽车销量第一是现代，而不是丰田。而且现代主要是内销，丰田是外销比例比较大，也就是说韩国的氢能车比日本多
【 在 bournez 的大作中提到: 】
: 日本发展氢能源汽车发展的很好
: 而且日本打算一条道走到黑
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现在不像前两年了，搞氢能你一年不砸个几亿，基本就是白玩。你说的那是前几年的事情了。
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 技术路线都跟随的，几个国产大厂拿点钱研究研究玩玩
: 万一他真搞成了，随时可以跟进。万一没搞成，这点钱还不够一天广告费的，无所谓。
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现在燃料电池乘用车，现代累计14000多辆，丰田累计12000多辆，其他品牌基本是零头。统共30000辆。国内基本都是商用车，大巴、物流车啥的，这些年一共产销7000辆左右。全世界所有的氢能车累计4万左右把。
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 好在哪？有具体的数据么？一年销量多少？现在在日本有多少对大众的商业化加氢站？
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这个数据和2009-2010年电动车的数据差不多，氢燃料电池车比电动车慢了大概10-12年。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 行业数据显示，韩国汽车制造商现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)在今年上半年发布了
: 一款改版车型，击败了其日本竞争对手丰田，成为世界上最大的燃料电池电动汽车(FCEV)制
: 造商。
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2010年，中国全年电动车产量7000辆。
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 第一，
: 半年销量5000不到，
: 发展的好？
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所以你咋知道10年后氢能车不会变成百万辆？10年前你也可以说电动汽车奄奄一息呢。
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 看看中国电动车，
: 什么叫发展的很好。
: 今日，Canalys公布了最新研究数据称，2020年中国市场共出售130万辆电动汽车，同比增长8%，占全球电动汽车销量的41%。
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FROM 223.104.39.*
燃料电池虽然挺多年了，但显然锂电池时间更久。日本不发展电动车确实是失误，但要说日本就押宝氢能我觉得也不客观。日本对氢能的投入没那么大。与其说是点错了氢，倒不如说日本传统车厂不肯转型。
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 这玩意日本发展应该不比电车晚吧？
: 关键中美选择了电车，
: 日韩，欧洲有点氢能源，
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所以说日本这个精神还是有用的。燃料电池方面他们还真是打磨了不少技术。但我确实觉得以后氢能真起来了，日本未必能占先。
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 日本企业属于不断打磨型，
: 转型玩不动。
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