- 主题:换电很快，应该强制国家统一电池型号和质量标准
高速上的大货换电站早就试点过了，淘汰了。
大货的未来只能靠氢能源。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 商用车可以先行先试，例如跑长途的大货车，不用等什么氢能源。
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: 乘用车电耗低，充电更合适。
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FROM 180.90.154.*
你关心的话可以搜一下，好像是中西部某条高速，少说也有六七年前了。北京公交最早也是换电，也淘汰了。 特斯拉不也就试了一年就放弃了吗。想搞当然还能搞，不怕赔或者像蔚来那么多钱尽可以搞。
换电最适合的还是出租车。北汽这个300就够用的论断活生生把这个本可开宗创派的换电玩成人人嫌弃的低端了。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 哪儿试点过了？这玩意儿靠试点能成功？
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: 大货都全国跑，没把全国都布上换电站的话，必然失败。
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FROM 180.90.154.*
蔚来的相当于撬装，减少地面施工。换电的结构不一样，北汽那个没有液冷什么的，采用卡扣方式，速度确实快不少。特斯拉当年演示的，最快也要90秒。
【 在 wydfz (七月*流火＃大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】
: 换电的差别时间之前也分析过，从完全开到车位算起，蔚来是吊起来，北汽是爬坡直接换
: 一上一下的时间差别就明显了
: 至于蔚来为什么不用爬坡，是专利壁垒还是想标新立异就不知道了。
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