- 主题:换电很快，应该强制国家统一电池型号和质量标准
商用车可以先行先试，例如跑长途的大货车，不用等什么氢能源。
乘用车电耗低，充电更合适。
【 在 stockjack 的大作中提到: 】
: 可以定义几个标准尺寸的电池
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自己区分不出是好电池还是烂电池。
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 劣币驱逐良币啊 最后留下的都是烂电池
: 好电池都在自己充电
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行的时候也想换，毕竟比自己充快。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 电池不行了就拿去换
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车自燃了找车企还是换电企业？容易扯皮。
【 在 GoogleGlass 的大作中提到: 】
: 把能源和车分开卖。
: 买车只是买了一辆车，还需要租一块电池（相当于加油）才能走。
: 电池不属于个人。
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哪儿试点过了？这玩意儿靠试点能成功？
大货都全国跑，没把全国都布上换电站的话，必然失败。
不过话说回来，一旦成功，也会垄断。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 高速上的大货换电站早就试点过了，淘汰了。
: 大货的未来只能靠氢能源。
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那是为了轻量化，提升续航里程，乘用车这样做是没错的。
但商用车逻辑不同，大客车和大货车本身自重就很大，空间也很大，很容易找到地方放标准尺寸的电池包，并且不影响整车造型，所以商用车才适合换电。
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 接下来特斯拉和比亚迪的电池都直接做地盘上了。醒醒吧。。。
: 电池技术还在高速创新。只有停止了发展才能标准化。
: 否则两年换个标准，和不定标准是一样的。
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