按照空气动力学减阻设计，各家出来的气动外形基本雷同，就像同代战斗机外形一样。这个已经被特斯拉抢先占据。其次低风阻外形必然挤压前设备仓空间，各家的设备布局和单一设备尺寸不同，这就考验总体的设计能力。厂家宣传的风阻都没有第三方权威机构认证，汉ev那肥硕的断崖式下降的屁股，宣传的低风阻信个鬼。

【 在 wangcity 的大作中提到: 】
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: 为什么很多国内的厂家都对空气动力学毫不讲究，推出高阻车
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: - 来自 水木社区APP v3.5.1
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