- 主题:Re: 蔚来es6 8000公里
电区房吗
【 在 thhb 的大作中提到: 】
: 使用体验还可以，相信国产品牌的崛起。
:
: 第一个月新车舍不得换电，后来平均每周换一次电，偶尔出远门多换两次，也没有超出过使用权益。 以前觉得蔚来这么做是亏本生意。后来一想，每月6次免费换电，每次100元电费，一年7200，10年7.2万。 蔚来只不过在卖车时一次性把这部分电费充值，后面分期返还，而且很多用户估计用不到10年。金融玩法
: ....................
--
FROM 183.209.139.*
顺路还行，不顺路就算了，其实8000公里家充电费没多少钱，六七百块吧。
【 在 thhb 的大作中提到: 】
: 10km左右。上班顺路可以换电。
--
FROM 114.222.221.*
离我最近的要12公里，好消息是今年会上线一个家和单位中间的二代换电站，那就很爽了
【 在 cynthia0319 的大作中提到: 】
: 亲。我最近的要8公里
: 哭………
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
--
FROM 114.222.221.*
家充桩桩好了吗？
【 在 cynthia0319 的大作中提到: 】
: 我希望蔚来也能在我家附近尽快布局！
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
--
FROM 114.222.221.*
的确无所谓是否电区房，后面可以把换电站重点放在高速服务区了
【 在 valiantcwh 的大作中提到: 】
: 如果有家充，是不是电区房就无所谓了。
: 蔚来的爽点在于，将来几千个换电站建成以后，走到哪里都能换电，补能体验将无限接近油车。
: 发自「今日水木 on LE2120」
--
FROM 114.222.221.*
如果你认为两三年的电池会有较大损耗，那么这对于不能换电的车更是致命性的缺点了。对于可换电的，电池只要健康就行，而这是由蔚来背书的。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 比较中肯，有两个换电上的问题也考虑下。
: 两年前的电池和现在的新车是采用了同样的换电平台。所以损耗差不多这个不像你想的那么简单，看看蔚来的承诺就知道不是承诺换上的100%的电池。至于电池正常损耗应该有多少，慢充为主，用车适度，4年6w公里的车普遍看是不超过95%，快充或者不良驾驶习惯的话会更突出一些。
: 换电有个潜在隐患是让多数人为少数人的高消耗驾驶行为平摊风险，比如日均高里程或者频繁大脚电门的行为都会对电池寿命有影响，但是通过换电，就可以把这种影响降到很低，受影响的反而是中轻度用车的人。
--
FROM 211.162.81.*
买卖你情我愿，买蔚来的看中的也不仅仅是换电这一项。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 蔚来承诺的寿命恰恰就是不低于95%，跟业内正常四年衰减水准相当，其实就是买个商业保险而已。
: 除非在电池发生明显衰减或者大故障的情况下，能体现出优势。但就目前行业电池的故障率，与人生意外险发生的概率相当，打个比方，虽然我不排斥要买意外险，但别动不动就绑架所有人买意外险就是了。
:
--
FROM 211.162.81.*